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5/3～5/4で、NDロードスターRFのMTのレンタカーに乗ってドライブしてきました
ロードスターに乗るなら1.5Lのソフトトップだけでなく、2.0LのRFも乗りたいと思って色々探していましたが、RFとなるとほとんど無いようです。




RFは当初158psでしたが、現在は184psにパワーアップされています。今回レンタルできたのは、158psバージョンでした。

グレードは一番高い価格のRSで、標準でRECAROシートが装着されています。
(1.5Lソフトトップでも選択できます)


ちなみに、シートにはスピーカーも内蔵されています。BOZEのスピーカーが標準装備されている(レス仕様も可能らしい)のでこうなるようです。シートからはあまり聞こえませんでしたが。

内装ですが、こちらはソフトトップとあまり変わらないですね。



ただメーターは左下がカラー液晶になっています。


こちらが、ソフトトップのメーターですが、
オプションで上記のカラーに変更できるようです。



ちなみに、電動ハードトップの開閉スイッチはエアコンダイアル下の左側にあります。開閉の様子はこちらの動画の通りです。
（時速10Km以下なら作動しますが、スイッチを押し続ける必要があり、一人ではうまく撮ることができませんでした。）



開けた後はこんな感じですね



運転席側からはこんな感じで見えます



風はソフトトップ以上に入ってこないです。
ドアの窓を開けないと入らないので、真夏はおそらく、冷房の効かない直射日光の部屋にいるのとあまり変わらないと思われます。


さて、走った感想ですが、
同じNAの2.0Lである86よりは遅いですが、非常に運転しやすいです。
もともと速さを求める車ではないですからね。

1.5Lであるソフトトップのロードスターと比べると、きつい上り坂や高速道路で楽に加速できるというのを感じました。ただ、街中では1.5との差を感じることはなかったです。ちょっと重くなったのもあるかもしれません。(184psになると評価は変わるかもしれませんが…)

ただ、回して楽しむのは1.5でも2.0でも変わらないですね。



乗り心地ですが、2.0が17インチホイール・RSはビルシュタインダンパーを採用しているせいか、昔レンタルした1.5のS(16インチホイール)と比べて、乗り心地は少し硬い、というかレヴォーグ2.0よりちょっとソフトかな、といった感じでした。



一番気になったのは、ハンドリングというか、コーナリングです。
上のホイールの写真を見るとわかるのですが、タイヤがナンカンのNS-2というスポーツタイヤらしいです。交差点やワインディングロードで、溝があるのにぐにゃっとフロント側がよろける感覚でした。

タイヤのせいでロードスターの良さが無駄になった感じはあります。
純正のPOTENZA S001なら、使ったことはありませんがここまでひどくはならないかと。


ロードスターRFですが、高速道路や山道の利用が多いなら、損はないかと思います(電動ハードトップの開閉が煩雑というなら話は別ですが)。あとは、気に入った内装がRFにしかない、という理由なら選ぶ価値はあると思います。

とは言え、今は184psなので、さらに魅力的かもしれませんが…



という感じで個人的な感想をぐだぐた書いてしまいましたが、最後に、ドライブルートを記載します。



運転が楽しくて、食事や観光はまともにしていません(笑)