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とある紹介によりクラウンクロスオーバーに乗る機会がありましたので、メモ用に感想を記したいと思います。(クラウンのあるべき姿はこうだ、というものは持っていないので、単に車そのもので見ているような感じです)


セダンを嵩上げしたような外観で、否定派のほうが多い印象がありますが、エアロをつけると意外と"大きめなセダン"程度にしかならない感じですね。



内装はフロマージュというベージュのようなものとなります。
白やベージュの内装だと結構メンテナンスや服装には気を遣う印象があります。よく、質感が安っぽいという評判がありますが、ベージュだとぱっと見はそこまで気にならない感じになります。個人的にはウインカーレバーがちょっと安っぽく見えるのですが、それも黒だから余計に目立つのかもしれません。

また、エアコンボタンが近くわかりやすく非常に使いやすいです。(というよりはCX-5のエアコンボタンが物理スイッチの意味をなさないぐらいに遠すぎて場所がわかりづらい)


シフトはトヨタおなじみのデザインです。慣れれば普通に使えるのですが、やはり右上にR・右下がDというのはちょっと使いづらいです。
(ほかの車は不明ですが、ブレーキを踏まないとRとDの切り替えをやっても無効となり警告音が鳴るようになっています。)

写真にはないですが、
・視界は特に見づらい箇所もなく、問題なし
・デジタルインナーミラーは最初違和感があるものの乗っているうちに慣れてくる
・シートベルトの抜き差しで運転席のシートが自動で設定される
・助手席は右肩側にも前後スライドと背面の角度調整機能があるものの、ほぼ使わないので、最上級グレードのMOPで用意など標準装備しなくても良い
・トランクの開口部が思いのほか低く荷物の出し入れがしやすい
・1泊2日なら大人4名分の荷物を載せてもなお余裕ありの意外に大きなトランク
・後部座席はオプションをつけないと畳めない。そのオプションは電動でしか倒れず後部ウィンドウのシェードや後部座席用リモコンなど快適装備とセットでついてくる

といったところが印象に残った部分です。




走った印象としては
・EVモードでの走行は静か。タイヤ(ミシュランのe-PRIMACY)の相性もあり、整備された路面ならロードノイズもない
・ゼロからの加速は軽快だが、中間加速がかなり遅い。その代わり速度が一定ならば100Km/hぐらいでも燃費は22km/L程度まで伸びる
・ハイブリッドのモーターの仕組みはハリアーとは違う現行アクアの2.5L対応版のようであるが、エンジンが始動すると音が大きく煩わしい感じなのはハリアーと変わらず(たぶん、苦手な人はとことん苦手に感じる音)
・上記2点より、上り坂はかなり苦しそうでパワー不足を感じてしまう
・シフトレバー真下のBレンジは使えないことはないが、やはりパドルシフトで調整できるほうが望ましい
・乗り心地はCX-5より若干やわらかい。先代のアクアに近いかも

といった感想で、街中や郊外の一般道なら文句なしによく、高速道路は追い越しをせずに走る分には普通、高速道路で積極的に追い越したり山道で走るならちょっとストレスがたまりそうな感じです。

かなり否定よりの意見が多い印象の車ではありますが、適切な使い方をすれば満足感は高い1台ではないかなと思われます。