新車装着タイヤ

新車装着タイヤだけは、オーダーをした新車であっても指定できないのが普通だと思います。

なので、エンジンオイルほど好みで住み分けがされているわけではありませんが、車好きの方はどんなタイヤをはいてやってくるのがが気になると思います。

個人的には、いまの車は二台ともミシュランをはいている（ＳＸ４にプライマシー３、Ａ４にパイロットスポーツ３）のでミシュラン党といえます。といっても、車歴自体が浅いのでブリジストンとミシュランしか履いたことがありません（笑）

ブリジストンからミシュランに履き替えて感じたことは、路面にねちゃねちゃへばりつきながら走るなー。その割に燃費がかわらないぞ？むむむ

なんてことでした。グリップがあがれば燃費もおちると思ってたのでこれは意外。こういったことが「ロードインフォメーション」がわかりやすいタイヤという評判につながるんですね。ただ、これは後述する新車装着タイヤの問題かもしれません・・・。


食わず嫌いならぬ履かず嫌いのブランドがピレリです。数年前からＦ１のサプライヤーをしていますが、そこでの評判がそのまま私の印象につながってしまってます。いわく、品質にムラがある。いわく、ピーキー、いわくグリップがない、いわく・・・。
履いたこともないのに、やはり印象ってありますよね







ですが、今回Ａ４を買うときに試乗した二台のＡ４
①　Ａ４　ＦＦ　レザーパッケージ　　　タイヤ：ミシュラン　プライマシー３　205/60R16


②　Ａ４　クアトロスポーツ　Ｓラインパッケージ　　タイヤ：ピレリ　Cinturato P7　245/40R18



FFとクアトロですね。
乗り比べた結果は、以前にも書きましたが、②のクアトロのほうが静かで、突き上げが少なく感じました！普通は、
「一般的にタイヤがインチアップすると運動性能は高まると思われているが、実際はタイヤの性能は空気量に比例するので、言い過ぎかもしれないがインチアップは「百害あって一利無し」になりやすい。F1は13インチだし、ルマンカーやGTカーだって17インチ止まりだ。」
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20120510-20101302-carview/2/

という具合に、悪くなるはずなんですよね。（なんか前も清水和夫氏の記事を引用したような・・・。別に好きでもないんですが、なんとなく頭に残る記事を書くということですかね）


つまり、個人的な先入観
・タイヤサイズが大きいほど乗り心地が悪い
・ピレリよりミシュランのほうがなにかと性能がいい！

この二つがものの見事にやぶられたわけですｗ書いて頭を整理してみてわかります。自分が先入観に支配されていたことを・・・。「乗り心地」なんていうのは曖昧なものだし、車だってタイヤだけでなく、今回でいえばサスペンションも違うし駆動方式も違います。それじゃ、上記２つに原因をしぼって考えても答えはでません

しかし、ともかく先入観はうちくだかれました。これでピレリ嫌いも治ったかもしれません
そもそも、ミシュランが好きになった理由が、新車装着タイヤからの履き替えだったからっていうのも大きなポイントなのかもしれません。

ようやくタイトルの話ですが、新車装着タイヤは市販タイヤより性能を落としている！というのが通説のようです。
http://www.taiyaya.jp/taiyakiso/sinsya.html

それほど、反対意見も見当たらないので、まぁそういうものなのでしょう。
その新車装着タイヤでずりずりにすり減った状態から履き替えた次のタイヤは良いと思うに決まっている、そしてそのメーカーが私の場合ミシュランだったということ。

う～ん、誤解があろうとも記憶が人格をつくってしまいます。丁寧な生き方をしたいものです。



ちなみに、今回のA4の新車装着タイヤはミシュラン、ピレリ、ダンロップ、ブリジストンのどれかなんだそうです。個人的には、やっぱりミシュランがいいな（笑）←おい！