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さて、今週の木曜日金曜日はアウディ全国オフ会です。9月下旬にADEに参加して以来の遠出となりますが、あれ以来、「遠出の基準」が大幅に緩和され、感覚的に「兵庫県外または片道８０km以上」となっています(笑）

今回の目的地である浜名湖はどのくらいなのか調べてみると



片道　310～330ｋｍ
走行時間　約4時間



とグーグルマップは計算しています。イベントは10時受付開始の11時始まりですから、6時に出たのでは間に合わないですね。時間的に愛知県内で渋滞する可能性もあります。ですので、朝4時頃に出発して、食事休憩を含めて6時間ほどかけてゆっくり行こうという予定でいます。


今回も三木小野IC～草津JCTで新名神へ～亀山JCTで東名阪へ～四日市JCTで伊勢湾岸自動車道へ～豊田JCTで東名自動車道へ～浜松西ICから浜名湖ガーデンパークへ、というマップで良さそうですね。
当日、大勢のアウディオーナー＆アウディに会える楽しみもありますが、ちょっとした目的もあります。当日は姉と参加するので、前回の東京の帰りのように

平均速度が90km/hと言うことはできないので、燃費チャレンジができるかなーと思います♪地味な楽しみ方ですね(笑）現在のところ

標準燃費 13.15 km/L
最高燃費 15.58 km/L (17/09/21)
最低燃費 9.90 km/L (17/09/24)
実燃費達成率　84.8％



ようやく、前回のADE旅行でカタログ燃費を突破できたので、一段落なのですが、もうちょいちゃんと突破したいところです。みんからで登録している燃費は満タン法による実燃費ですが、e-燃費というサイトでも同様に燃費記録を集計しているようです。

実燃費達成率を引用させて頂くと



どうやら国産車のほうが実燃費達成率が良いようです！これは意外ですね！ちまたでは輸入車のほうが実燃費が良いと言われたりしますが・・・。この辺り、みんからでもきっちりデータ分析してほしいですね。

ジャーマン３といえばメルセデスベンツ・アウディ・BMWの三メーカーです。日本でも海外でもこの３メーカーは競い合っているようです。モデルチェンジも各社あえて？ずらして販売することで、モデルチェンジしたメーカーがその度に販売台数を追い抜くという争いをしている、といつかの記事でみました(笑）


そのジャーマン３のなかで、わがA4はDセグメントに位置しているミドルセダンです。仕事場の駐車場では、ジャーマン3でいうとアウディA3、BMW２・３シリーズ、メルセデスCクラスがいます。たまにこういう風に並ぶ時があります♪

BMW３シリーズ、アウディA4、メルセデスCクラスです！

どれも良い感じですね～♪正直、このジャーマン3のDセグメントはどの車を買っても満足度はかなり高いと思われます！こういう信頼がブランド料として払う価値ありというところですよね。

たとえば、アウディA4でいえば
・定価があがった
・VWに比べて装備が同様または以下なのに高い

といわれますが、一般人には分からない部分にお金をかけているだろうという信頼があるから購入しているんですよね。わかりやすいところで、今のA4クアトロでは
・フロントに対向２ポットブレーキ
・リアセクションのアーム類複雑化。鍛造アルミ多用
・外装パネルをクラムシェル型、エッジの強化
・遮音性の圧倒的向上
・
など多方面にわたって進化しています。カタログに載っていない部分の進化も多いので、A4の価格批判はうなずける部分はあるものの、アウディジャパンの宣伝不足も指摘せざるを得ないでしょう。


ジャーマン3に関する話は、 ２リッターターボ！やドイツ御三家の販売台数について、などで触れています！

当時の情報を抜き取っておくと
audi A4 TFSI quattro　
最高出力 [ネット]　　　　　　最大トルク [ネット]　　　　　JC08モード燃費 (km/ℓ)
185kW（252PS）　　　　　　　370Nm（37.7kgm）　　　　　　　15.5
／5,000-6,000rpm　　　　　／1,600-4,500rpm　　
BMW 330i　
185kW〔252ps〕　　　　　　　350Nm〔35.7kgm〕　　　　　　公式サイトで見当たらず・・・。
/5,200rpm、　　　　　　　　　/1,450-4,800rpm　　　
メルセデスベンツ　C250スポーツ
155〔211〕　　　　　　　　　　350〔27.5〕 16.0
/5,500rpm　　　　　　　　　　　　/1,200-4,000rpm 　　　16.0？


と、なぜ1桁単位まで同じなのか気になりますが、完全にライバルですね！そして、三メーカーともに色濃く味付けをしているので、決定打がそれぞれあるのが素晴らしい！
販売台数はアウディの負け

ではありますが、今のところマイA4はとても気に入っております！土日が雨なので濡らしたくないほど気に入っております！

アウディドライビングエクスペリエンスに参加する前日、ナビのバージョンアップをはかるためマイアウディから最新データを導入しようとした際に、私の不注意からナビが使用不可になりました。




アウディのナビ更新は

①マイアウディにログイン
②地図データをダウンロード
③ダウンロードしたファイルをJAVAで実行
④データをSDカードに保存する
⑤SDカードを車両に挿入し、更新を開始する。


という段取りです。今回ディーラーから提案された解決策はいくつかありましたが

・新しいPCで再度データーをSDカードカードにダウンロードし、車両で更新すること

でした。これが功を奏し、なんときっちりナビが表示されるようになりました！違うPCのデータならうまくいくというのは、よく分からないところですが、さきほど台風のなかディーラーにいって完治を確認致しました♪



アウディのナビ更新の注意点
をまとめると
・JAVAをダウンロードすること
・公式サイトからダウンロードしたファイルをJAVAで実行し、その際に「SDカード」を保存先に設定すること。（別でも良いようですが念のため）
・データ取り込みが長時間のため根気よく行うこと



といったところでしょうか。

このように2017-2018データに変わったので、これで浜名湖までもスムーズにいけると思います♪










というナビの確認のためにディーラーへ伺ったのですが、そこで次期車について色々と担当と話してきました。このところのオープンカー熱もあり、自分が何を欲しいのか分からなくならないように、次期候補者の変遷を記憶しておこうと思います。





①アウディ　S5スポーツバック
無謀にも、A4購入後はS5スポーツバックを夢見ていました♪

②ジャガー　XE　XF
A4と同系統でしゃれっ気ありで乗るには良いかもしれない。内装を自分好みに仕上げる楽しみもある。どうせなら６ライトのXFかなー！と考えるも価格的に厳しい。

③ポルシェ　ボクスター
突如、ポルシェの魅力を知る機会がやってきます。

④アウディ　TTロードスター
ボクスターでオープンドライブを楽しむのであればTTロードスターもありではないかと思い始めます。

⑤アウディ　TTS
ADEで教官が乗っていたこと、ボクスターと価格帯が近い上に、こちらはフルオプションな事から気になり始めます。




という時系列で増えていったのですが、直近はあきらかに偏向が見られます。２シータ-オープンに・・・。これは、A4を購入してみると、家族の状況が変わったこともあり、5人で乗る機会どころか、2人以上で乗る機会さえほとんどないことに由来します。



TT／TTSのカタログを頂きました♪1.8Tモデルはお買い得で非常に心惹かれます。が、ロードスターは2.0Tクワトロしか設定がありません。



ブラウン内装にグレー外装など渋い気がします！
こんなのも


ありますが、これは



ですので手が出ません・・・。それに、さすがに固すぎる上にハイスペックすぎるので、私的頂点はSモデルかと思っています。



A4を車検を通し乗り続けるのも一興ですが、TTなどで走り回るのも良いかなと思いますね。軽くコンフィグでTTをいじってみようとしたのですがコンフィグが稼働しておらず断念。ただ、カタログで概算は出ますね。

支払い可能か否かは考慮せず価格を記載すると
①アウディ　S5スポーツバック
自分好みでつくると
合計価格: 10,255,000 円


③ポルシェ　ボクスター
PDKと電動ミラー、リアカメラといった簡素化した状態でも
800万～850万円

④アウディ　TTロードスター（税抜き・諸費用抜き。カタログから抜粋）
車両本体価格　６，０７０，０００円
ボディカラー　　　　　８５，０００円（黒かグレー）
マトリックスLED　　　３１０，０００円
アシスタンスPKG　　２４０，０００円
レザーPKG　　　　　　６００，０００円
マグネティックライド　１６０，０００円
合計　　　　　　　　　　７，４６５，０００円


⑤アウディ　TTS（税抜き・諸費用抜き。カタログから抜粋）
車両本体価格　　７，７６０，０００円
ボディカラー　　　　　　　８５．０００円
アシスタンスPKG　　　　１４０，０００円
B&O　　　　　　　　　　　　１３０，０００円
合計　　　　　　　　　８，１１５，０００円





簡単にまとめると
①アウディS5スポーツバック　1025万
③ポルシェ　ボクスター　　　　　850万
④アウディTTロードスター　　750万（税抜き）
⑤アウディTTS　　　　　　　　　810万（税抜き）
番外編
TTRS　　　　　　　　　　　　　　1100万　　　

となります。どれもお高いですね・・・。こんなにお金を出すのであれば、認定中古車でがんがん走り回ったほうが楽しいかも？と考えてしまいます。まぁA4はあと二年ありますので、ゆっくり考えたいと思います＾○＾

長雨が続きますが、少しだけ覗いた晴れ間を利用し、家族車であるSX４のコーティングをやり直しました。

SX4は、私がアウディA4（B５）に乗り車好きになる頃から家にありますので、色々とコーティングを施してきました。その中で、私は基本的にソフト99製品を愛用しております。

ワイパーも、A4とSX4共にソフト99製品であり、撥水ガラスもソフト99製品です。



コーティングもソフト99ブランドである洗車研などを使用していましたが、洗車グッズを確認するとコーティング剤が切れている（または少量しかない・・・）ことに気づきました。SX4のボディは、ざらざらしてしまっているので下地処理から必要だと思い、ひとしきり洗車グッズ補充を行わねば！と思い買ってきたのがこちら！



シュアラスター　ゼロドロップ
シュアラスター　クリーナinシャンプー
ソフト９９　　　　　ねんどクリーナー

これらを使い、下地処理を行いました。ソフト９９の弱点は、シャンプー製品のなかに下地処理（鉄粉除去・旧皮膜除去）系がないことです。シュアラスターはきっちりそろっていて良いですね♪なので、はじめてシュアラスター製コーティング剤を購入しました！
以前から、ソフト９９より割安なためシャンプーだけは使用していたのですが、コーティング剤は未経験でした。みんからでも積極的な販促を行っているシュアラスターの実力はいかに！


①クリーナーシャンプー

まずは、きっちり洗車です。このシャンプーは薄めずに原液で使うタイプで、シュアラスターの有名なコーティング用シャンプー（青色）とは違うので注意です。
洗った感じ、なかなか良いですね！さすがに、コーティング被膜・油膜を全て除去することはかないません（ボディ側面などは撥水面がみられます）が、汚れはかなり落ちたと思います。

更に確実に下地処理を行うには、コンパウンドで磨かないとならないでしょう。そこまでする元気もなかったので、ここからはボディのざらざらの原因である鉄粉を除去します。

②鉄粉除去
鉄粉を除去するには、溶剤をかけて反応させる・ねんどでこする、の二種類があります。が、個人的にはねんどの方がきっちり取れると思います。１度どこかの製品を使いましたが、あまり覚えておらず、結局ねんどを使用しているので納得できなかったのかと・・・。

ただ、ねんどで鉄粉除去をするには、水をかけ続けねばならず、一人でホース・ねんどを扱うため気を遣います。が、その甲斐あってボディはつるっつる！になります＾○＾ボディがざらざらなのは嫌ですから、これは嬉しい作業です！

③コーティング塗り込み
はじめてのシュアラスター製コーティング剤であるゼロドロップを塗ります！ボディは、水滴ありなし、どちらでも良いようですが、このクロスで拭き取ると水滴が全てなくなってしまいましたので、水滴なし状態でコーティング液を吹き付けます。

そのためなのか、少々滑りが悪く、ワンプッシュで20cm四方をぬれるかどうかも怪しい伸び具合でした。説明書にはワンプッシュで50ｃｍ四方とありますが、おそらく水滴あり状態orコーティング施工済みボディでないと難しいでしょう。

細かいことですが、ソフト99製品よりも、コーティング用クロスが大きかったです（笑）


鉄粉除去も済んでいますので、これから何度か塗り重ねていけば、よりよい艶が生まれることを期待しています。施工後、雨が続いていますが、面倒でボディ状態を確認していません・・・。



次回は、フロントガラスの撥水をやり直すので、その時に再度ボディをゼロドロップでコーティングしたいと思います！

先日もちらっと話題にしていたアウディ全国オフ会in浜名湖ですが、参加することに致しました♪

ADE旅行で長距離ドライブへの不安が一掃され、逆に長距離を走らせたい気分になっております＾○＾




浜名湖ですと、兵庫～東京のちょうど中間ですので、東京旅行に比べればたいした距離ではありませんね！今度は豊田ジャンクションで東名高速に乗ってすぐです。
参加者は私と車好きの姉の二人で参加しようと思います。疲れたときに交代できる人がいるというのは気楽です(笑）参加されるみなさま、よろしくお願い致します！