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当家にある2台のA4。エンジンでいうと２Lと1.4Lの違いがあります。





スペックは以下のように
【2.0TFSI】
最高出力 185kW（252ps）/5000～6000rpm
最大トルク 　37.7kg・m(370N・m)/1600～4500rpm
【1.4TFSI】
最高出力　 110 kW(150ps) / 5,000 - 6,000 rpm
最大トルク 　25.5kg・m（250N・m ）/ 1,500 - 3,500 rpm

このエンジンの違いにより、アウディA4アバント３５TFSI （B9）レビュー！ で
「・回転上昇に伴う雑味
3500回転より上になると途端にノイズを感じます。エンジン自体のノイズか、それともマウントから伝わる振動なのか分かりませんが苦しそうな音をたてます。ここは同じA４でも２Lターボと全く違います。２Lターボはレッドゾーンまで回してもスムーズかつ静かに回っていきます。」
と書きました。

このエンジンノイズ・振動を少しでも解消するためにこちらを入れてみました


レビテック！結構有名ですよね。少し走って暖気をして、高速道路のサービスエリアで投入してみました


2本投入します。排気量によって投入本数が違うのでご注意ください。


投入後は高回転で回すのが良いということでしたので、なるべく高回転で走ってみました。ただ、当然すぐに効果が表れることもなく、まだまだ高回転ノイズを感じます。家族の車ではありますが、これからどう変化していくか楽しみです！



PS
コロナ騒動が始まってから、運転時はこのスタイルになっています。


白手袋（笑）ハンドルを清潔に、ということで始めたのですが、これがなかなか運転しやすいのなんの＾〇＾
ドライビンググローブもあったのですが、本革でしたので匂いが合わずに家族用となりました。そうこうしているうちにコロナ騒動があり、家にたくさんある白手袋を使ってみると良い具合だったという。A4ではなく、A6やA8に乗っていれば間違いなくハイヤーと思われることでしょう（笑）

アウディの電気自動車攻勢が強まっています。しかし、当家には充電設備がないので熱があがらず・・・。同じような人もまだまだ多いと思われます。そこで、インフラ整備として出してきたのがAudi charging hub！


充電時間もプレミアムに、という言葉が似合います。

ちなみにアウディE-tronの充電時間は


（走行距離100km分）
・急速充電（直流）
150kW充電器　6.5分
90kW　　　　　10分
50kW　　　　　20分
・普通充電（交流）
8kW 充電器　　2時間
3kW　　　　　 5.5時間

これから充電の質が変わると更に早くなるでしょうが、外で500㎞分を充電すると最低30分以上は待たないといけません。こうなると、ガソリンの優位性は揺るがないのですが、アウディチャージングハブはそこを攻めてきたわけです。

ドイツ国内で稼働しているかどうか知りたくて検索してみたのですが、グーグルマップで映像が出なかったので未知数でした。こういうスタンドは利用するより経営してみたいです（笑）