純正タイヤとはいったい

先ほどこんな記事を読みました。
「【商品名は同じでも性能が違う!??】 純正タイヤと後付けタイヤ 案外知らない利点と欠点」


内容としては純正タイヤは耐摩耗性を重視していること、後付けタイヤはグリップ性能などに割り振っていること。ちょうど私のA4が履いている純正タイヤがブリジストンS001で、記事にあるものもS001だったので興味深い話でした。

２４５／４０R18サイズのS001ですが価格ドットコムではこのようになっています。


最後に書いてあるMOやAOが純正タイヤである承認記号ですね。MOがメルセデスベンツ、AOがアウディ・ワーゲンが認めている純正タイヤという意味になります。AOにも２種類あるようで
ブリヂストン　POTENZA S001 245/40R18 97Y XL AO
ブリヂストン　POTENZA S001 245/40R18 93Y AO



まず、違いはロードインデックスの９７と９３という数字。これは最大負荷能力を表すそうです。後ろに付いているYは速度記号。Yの場合は300km/hまで対応できるとのこと。


９７Yの方にはXLの表記がありますが、グッドイヤーではXLを「荷重指数が高いXL(=EXTRA LOAD エキストラロード)。空気圧と負荷能力を通常規格より高く設定した「ETRTO」規格のXL規格のタイヤの事を指し、レインフォースド規格（RF）とも呼ばれます。XL規格のタイヤを使用する際は、JATMA（スタンダード）規格のタイヤとサイズが同じ場合でも、必要な荷重能力を発揮できる空気圧に設定することが必要になります。」と説明しています。
なるほど。重い荷物を運んだりする方はこちらを買うのでしょうか。

私はXLではない方である、POTENZA S001 245/40R18 93Y AOが純正装着されています。かねてより、この純正S001は、性能で劣るであろうスズキSX4に履かせていたミシュランプライマシー３やレグノXⅡよりも雨天時の安定性が劣っていることを不満に思っていました。最初にあげた記事によると、純正タイヤは耐摩耗性をアップさせているかもと書いていますが、このS00１に限ってはウェット性能を犠牲にしているのではと勘ぐってしまっています。

では、タイヤを交換するとしてS001に限定して候補の価格を比較してみましょう。
A案：メーカー認証タイヤ
S001 245/40R18 93Y AO　最安価格(税込)：¥20,000　　取り扱い会社７社！


B案：リプレイス用タイヤ（後付けタイヤ）
S001 245/40R18 93Y　最安価格(税込)：¥28,800 　取り扱い会社3社！


ええ！！！値段より、まず取り扱い会社が少なすぎる！！！本当にこれだけしかないんでしょうか？う～ん、これなら別銘柄か別メーカーになってきます。前々から気になっているS007や、家族車SX4につけて高評価のレグノ。また以前より好きなミシュランのPS4など。

ただ、その場合もA0認証にするかどうかが迷いどころです。価格ドットコムの掲示板を見ていると


「AO すなわち Audi 承認の例を見ると、ケース剛性が高い＝潰れ難い、そのようなチューニングが多いと思います(私感)。これは、エンジンフロントオーバーハング搭載由来のピッチングに抗するための対処だと理解できます。」

と指摘しています。なるほど。たしかにマイカーA4のみならず、アウディに試乗するとブレーキング時にフラットな姿勢を保つ特徴が有ります。これは谷口信輝さんも言っています。
「普通のクルマだったら、ブレーキングしたときに前だけが沈み込むでしょ。でも、アウディはボディーをフラットに保ったまま、4輪がぐっと沈む。」
二人の意見は整合性がありますね。A0認証タイヤに対する評価が上がった瞬間です。他メーカーに乗るとハンドリングが優れていると感じるのは、この要因は大きいかもしれませんね。

まだまだ溝も７～８割ありますので交換は必須ではないのですが、軽く情報収集してみてみました。それにしても価格ドットコムの常連はすごい情報量ですね＾○＾