トヨタ８６をレンタカーで試乗！

先日、知り合いがトヨタレンタカーで８６を借りていたので自分も空いている時間に乗ってみました＾○＾



スペックをおさらいすると
最大出力(kW[ps]/rpm) 147[200]/7000
最大トルク(Nm[kg-m]/rpm) 205[20.9]/6400-6600
総排気量(cc) 1998
エンジン種類 水平対向 4 気筒
全長(mm) 4240
全幅(mm) 1775
全高(mm) 1285
ホイールベース(mm) 2570


1時間ほど近所を走ってみました。まず座り心地ですが、とにかく低いですね～。水平対抗を積んだのはこのためなのでしょう。ただ、低いからといって視界が悪いということはありません。座り心地でいうと、これも感じました。


赤い線が体勢ですが、このように足がかなり伸びます。この体勢が違和感あるのですが、慣れるとこれは楽ですね！長時間サーキットでドライブするような時は足の甲の負担が少ないと思います！


普通の車はこのような体勢ですよね。



ステアリングは見たところ分かりませんが若干傾斜しているので、手で持ったときにフィット感が違います。


スピーカー部に蹴り跡が見られます。2019年12月登録１５００ｋｍの個体なのにもったいない・・・。サイドシルもそうですが、蹴り跡って取れない時があるのでボディよりも厄介かもしれません！ボクスターのサイドシルも跡が多かった。中古車を見る時はいつもチェックしています。ここが綺麗なオーナーは信頼できます。


エアコン吹き出し口です。このあたりの内装の質感は明らかに考慮していませんね。８６はスポーツカーですから。


ツイーター部がなんだか出っ張ってる？


走ってみます！


【走行性能】
走り出してみると、エンジンパワーはA4よりはありませんが、自分の思ったとおりの加速・動きをしてくれるのでめちゃくちゃ運転しやすいです！素直なフィーリングとまとめていいでしょう。
５．６０００回転？を越えたあたりでバオッ！とエンジンが唸る演出も良い！水平対向エンジンの力強さを感じられます。

パドルシフトはワンテンポ遅い気がします。トルコンＡＴとＤＣＴの違いだけなのかシフトダウンした時にちょっと遅い・・・。スポーツモードやトラックモードにしたら改善されましたがＤＣＴほどではなかったのは当然ですね。その分、低速域でのスムーズさはＤＣＴより圧倒的に上です。
Ａ４ですと、コーナーで多少ガクガクするんですよね。トルコンＡＴ＋ＮＡエンジン＋ＦＲというパッケージングの恩恵ですね。

良い感じに走れますが、遮音性や快適性はありません。サスペンションやシートが硬く振動がけっこうコツコツくるので腰に来ます。ここをどれだけ許容できるか、その他の部分をどれだけ愛せるか。これが８６の購入の分岐点かと思います。


ブリティッシュグリーンの８６はもうこの１台だとか。（このグループで？）


お値段も納得価格。

これだけのスポーツカーを運転したのはＲ８やＡＭＧ－ＧＴ以来です。手の届く範囲の純スポーツカーは初めてです。ＴＴはスポーツカーというよりＧＴカーといえます。少し運転しただけですが、８６を普段使いにするには私は軟弱すぎます(笑）なのでＴＴが関の山かな～と思います。