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数年間、アウディ情報を見ていると、カスタムパーツ情報がたまっていきます。たとえば、車高調メーカーは、アウディを扱っているショップでは、KW・ビルシュタイン・ザックスが定番のようです。
クアンタムやアラゴスタなどで特注する方もちらほら。

前車B5A4では、ショックが抜けきってしまったのでビルシュタインの純正同等ショックに交換したことがありますが、新車からすぐに社外サスペンションに切り替えるのってどうなんだろう、というのが正直なところです。

というのも、まず一つ目の理由は①金額が高いというところがあります。
現在、B9A4に対応しているのはKWのみのようです。ビルシュタイン、ザックスは輸入元には表記なし。


なぜかドンピシャでセダンクワトロの設定がありませんが（笑）ver.3で416,000円です。
ver.1であれば半額程度ですが、純正から買えるほどの価値、乗り心地を考えるとどうなのでしょう。
乗り心地というのは非常に個人差があるので難しいですよね。


続いて2番目の理由は②純正の能力を過小評価していないかどうか、です。

純正は多額の開発費をかけプロフェッショナルが作り出した傑作です。社外メーカーが心血注いでも、おいそれと追いつけるものではないのではないか、というものです。
ただし、メーカーもコストの兼ね合い。またワールドワイドな商品を作る上でマージンを大きくとらざるをえない。サスペンションのマージンというと、各国の道路事情、気候などです。

また、純正サスペンションを作っているのは標題通りの社外メーカーである。つまり外注であることを考えると、社外サスペンションに変える正当性は高まるようにも感じます。

外注先「コストを考えずにベストな商品をアフターパーツとして作ったから、もし出来合いの商品が嫌だったら変えてね」

ということですね。


ただし、愛車のA４でいうならば、初期のころより乗り心地はよくなってきました。高速道路での揺り返しなども、各部が慣れてきたせいか、大分小さくなっています。買った当初は「初期ものだから二つめ具合があまいんじゃないか」などとほざいていましたが改善されています（笑）




そして３つ目の理由は③マグネティックライドが気になる、です。
アウディには上位モデルになるとマグネティックライドがつきます。B8S4の中古車試乗をしたときはあまり感動しませんでしたが、アウディ大阪中央でS5クーペの試乗をしたときは感動しました。

これが望んでいた乗り心地だな～とほれぼれして運転した思い出があります。あれからS５熱がさらに燃え上がったのでした。マグネティックライド、恐るべし。

アウディ神戸AAAの営業マンと立ち話をしたところ、純正マグネティックライドは１本２０万円くらいかなーと聞いた覚えがあります。（たぶん・・・）
それなら社外の、たとえばKWのDDCなどのほうがいいでしょうね、という話をしたと思います。


番外編
一応4つ目の理由。（まぁ理由などは無限に用意できるものですが・・・
これは各人の懐具合によりますが、KWバージョン３だと工賃込みで50万はかかるでしょう。
またオーディオ相談もみんカラでさせてもらっていましたが、これまた30万円弱の世界。ちょこちょこしていると100万円が見えてきます。それならコツコツためて次車（S4？S5?）の頭金にしようかな・・・なんて。






仕事が今日は遅めにスタートなので出勤前にネット徘徊をしていると、サスペンションの話題になってしまいました。
いま現在は、仕事の忙しさと家族の病気などもあり、大金を使おうという状況ではありませんが、またいずれ購入機会があるかもしれませんので、趣味もかねて情報収集をして損はないと考えています。
ということで、今日も一日、仕事を頑張ります！ただいま８連勤目で喉がやられかけですが、いつか思い通りにサス交換なども行えるように張り切っていってまいります♪