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水曜日は高速道路通勤という変則的な動きをしています。ただA４を飛ばすも流すも自由なので高速道路はありがたいことです。


基本的に朝の高速道路は、それなりの通行量ではありますが、みな事故や渋滞は御免被るわけで、存外に渋滞や無理な割込みなど少なく平和に走行できます。やはり、慣れているドライバーばかりだと「阿吽の呼吸」で走行できるので気楽でいいですね♪

サンデードライバーの事故率が高いという情報はあるのでしょうか。ちなみに世界最高のサンデードライバーといえばこの方ですね（（笑）



さて、帰り道で燃費アタックをした結果、このような数字になりました。


高速道路9割でこの記録ですので、やはりBサイクルのA4（18.4 km/ℓ ）にはかないそうもありません。
少しでも渋滞や、下道走行で信号運に見放されるとガクンと下がります。20km/lを超えるには１時間以上の定速走行が必要でしょう。

途中で、総走行距離7,777kmという縁起のいい？数字にもなったので記録しておきました♪


ブレブレですが7,777kmです。最近の携帯は、写真撮影がショートカットできる機能があるので便利ですね。ほぼ１タッチで撮影可能ではありますが、当然あまり褒められた行為ではありませんね・・・。





そういえば、新型A5がリリースされたので、CPMのA4用が正式発売されるそうです。
kreis5さんの情報です。
CPMは・・・ということをセブンM4さんに言われた＋ADEはフルノーマルがルール、ですので購入するかどうかは未知数ですが、ようやく８Wもパーツが出始めてきたということでしょうか。
まぁカスタマイズ初心者ですので、何を買うか悩んでいるだけで月日が過ぎて行っていますが、色々悩むだけでも楽しいので製品リリースを各メーカーさん、お願いします＾〇^

することが特にない休日は洗車に限ります♪


今回は通常のボディ洗車の後に細かい部分を洗ってみました。洗ってみたというよりはタオルで拭いただけなのですが

①トランク部の排水経路

この部分は、洗車後に面倒でふき取りしなかったりすると汚れはよくたまっていきます。さらに、矢印部分はシャンプー洗浄もできませんので汚れがたまります。さらにさらに、敷地内にはクモが大量にいるのでこの場所にクモの巣をはられることがあります・・・。

大体三日間程度、車を放置しておくとクモの巣をはられます。なにか対応策はないものか・・・。


②ボンネット内　エンジンルーム
拭きあげ前のボンネット内


こういった汚れが多々あります！

手の届かない部分や隙間部分は歯ブラシで掃除します。


この矢印部分にオイルらしい汚れがあり、歯ブラシがベトベトになってしまいました


拭き上げ後のボンネット内

パッと見はよくわかりませんが、個人的にはかなりキレイになったんじゃないかと思います！










その後、午後はSX4でデパートへ買い物を。

SX4は本当によく働く車です。日常ユースなら間違いのない選択ですね。やはり日本車を一台は確保しておくのが良策でしょうか。

紀伊国屋書店でバーコード関連の書籍を探していたのですが在庫切れ。マニアックなものですが、若干、紀伊国屋書店は自分のニーズに合わなかったりします・・・（規模の割に）。しかし、いつもお世話になっています。


その後オートバックスで購入したFUEL1を投入♪


前回投入時は6180kmで、今回は約7500km。連続して投入することで効果があがるそうですが、一度とばしたくらいは良いですよね（笑）
ただ、投入し始めた時期から高速道路移動が増えたので、燃費効果に関しては有意な結論は得られなさそうですね。

帰宅すると大きなDMがポルシェから届いていました。

なぜポルシェが、と思いました。というのもポルシェで私の名前を出したことなどあまり記憶にないからです。姉や父の名前は出した覚えがあるのに・・・。と訝しげに袋を開けると中身は


マカンの新しいカタログです！マカンは姉が試乗しているときに後部座席に座っただけですが、いい機会なので覚えていることだけは残しておこうと思います。

マカン　後部座席試乗の感想（昨年のことですが・・・。）

①走行性能
姉の感覚では、アクセルペダルと車速の伸びがリニアでストレスフリーかつ滑らかであったとのこと。私の感覚でもPDKとの相性もあり、変速ショックやコーナー後の加速の際の神経質なところが全く見受けられませんでした。

一般的に国産車はアクセル開度が小さくてもガバっとトルクがでるタイプで、踏み込まずとも車速が出ます。が、特にメルセデスベンツはアクセルを踏んでも走らないほどゆるくセッティングしているS、Eクラスに代表されるように踏み込まないと加速しません。

ポルシェは、両者のいいとこどり、完璧なチューニングを施しているのだと思います。これは後部座席からの印象ですが、そう思わせる優秀さをひしひしと感じていました。

コーナリングの話をすると、減速して曲がる際のロールはSUVであれば大なり小なりあるはずですが、マカンの場合、無いに等しいコーナーリングを見せてくれました。ロール量でいえばマカン＜アウディA4＜GLC＜RXでしょうか。

セダンのA4よりもロールが少ないSUVがマカンです。完全に脱帽しました。ポルシェおそるべし。

②乗り心地
ロールの話もありますが、段差に入ったあとのサスペンションの収束が一発で決まり、リアが左右にゆさゆさ揺られるということが一切ありませんでした。後部座席に座っていたので間違いありません。ポルシェ恐るべし。

③内装
本日頂いたカタログにはマカンのすべての情報があるのですが


当日のマカンはこちらの内装であったと思います。



アゲートグレー／ペブルグレーの組み合わせです。これはもうドンピシャリで私の好みです。さらにレザーが各部に張り巡らされステアリングまでコーディネートされているものもあります。ポルシェ恐るべし。


④まとめ

ということで、完全にポルシェの魅力にやられてしまいました。どこをとっても不満がなく、工業製品としての完成度の高さは群を抜いているとおもいました。アウディも、購入した理由に完成度の高さがありますが、ポルシェは更に上をいっていると感じます。WECもポルシェは強かったですね。

が、しいて言うなら見た目が好みではなかったことがあげられます。ポルシェの外装は特に心ときめく対象ではないというところがあります。普通の車とは違うテイストですので慣れていないだけかもしれませんが。

そして、車以外の事でいうならば、ディーラーの対応がポルシェはいつもお粗末ということです。見積もりを作るといって30分も出てこなかった割に、出してきたものがA4用紙１枚の印刷しただけのものであったり、上から目線で他メーカーを蔑む態度であったりと、営業の質がディーラーの美観にそぐわないことがしばしばです。

ということで、ポルシェはとても素晴らしい車です。いつか９１１を試乗してみたいですね♪






さて、DMの話に戻ると、今回頂いたこちらの厚手のマカンのカタログ

付箋がはってあるほうがロレックスのカタログ、手前がマカンのカタログですが、送り主はポルシェジャパン。
ポルシェ姫路や西宮ではないので、最初に書いたとおり疑問に思ったわけです。なぜだろうと考えていると、思い当たる節がありました。

「ポルシェ マカン プレゼントキャンペーン　ポルシェ マカン1年間オーナー体験（1名様）」

というものに応募していたからでした（笑）確認すると
応募期間：2017年4月28日（金）〜2017年6月18日（日）23:59まで
当選人数：1名様
対象期間：2017年8月初旬からの1年間
対象車種：マカン　※モデルはお選び頂けません。ご了承ください。
当選発表：キャンペーン事務局より当選者様にご連絡いたします。
応募特典：ご応募頂いた方には、もれなくマカン最新カタログをプレゼントいたします。


ということで、この応募特典を頂いたということでした。ポルシェジャパンさんありがとうございます。まだ当たる可能性がありますので、期待してお待ちしております（笑）






他にもジャガーのDMが来ていました。錦織圭エディションのジャガーXF登場！だそうです。

錦織選手は好きです。テニスは過密日程ですので体調管理が厳しいようです。オリンピックは家族で一喜一憂し応援しました。アンディ・マレーの完成度の高さはポルシェ並みの素晴らしさでしたので、負けてしまいましたが・・・。

そういえば、それぞれ車メーカーにはアンバサダーがいますが
ジャガー：錦織圭
ベンツ：本田圭佑
アウディ：香川真司
マツダ：長友佑都

あたりが思いつきます。アウディにもザッケローニ時代にサムライブルーエディションというものがありましたね。

こうしてDMをもらうと、次回の選択肢にジャガーも見に行こうかという気分になるので、DM効果は十分ありますね♪

アウディドライビングエクスペリエンスの参加申し込みをしてきました！
※は追記です。






ディーラーで確認したところ、懸念であった「ADE参加による査定額の変動はない」そうで、安心して走ることができます。
ただ走行距離とタイヤは気になるところですと・・・。走行距離は確かにそうですが、タイヤはすり減ったらミシュランのPS4、PS4Sなんかを試してみたいですね♪


場所：富士スピードウェイ
日程：2017.09.22（金）


およそネットで情報収集した限りで、FSWの本コースタイムは
アウディA4（B７）　　2分10秒15秒前後
※みんカラを始める前からずっと読んでいたkazugonさんの、最速A4アバントによります。ECUチューンなどをなさっていたのでノーマルではプロでも15秒前後でしょうか・・・。

アウディA4（B８）　　２分5秒10秒前後
※いつかのベストモータリングで黒沢元治さんがFSWで軽く2分10秒だったような・・・。5秒は言い過ぎたかもしれません。
アウディA4（B9）　　　不明

でしょうか。まだ申し込みの段階ですので参加は決まっていませんし、本番当日はタイムトライアルはしませんので意味のないことかもしれませんが、およそどの程度でみなさんが走っているのか想像しながら楽しんでみたいですね♪


FSWまでの距離はグーグルによると5 時間 45 分（476 km）ですので、まぁゆっくりと燃費アタックでもしてみましょう（笑）おそらくカタログ値を超えることでしょう＾〇＾
さて、本決まりまで気長に待ちましょう♪

サービスキャンペーンのESPアップデートを、本日行っていただきました。

昼間に預けて、夕方に返却という流れでしたので、その間の代車をお借りしました。それがアウディA4　1.4TFSIスポーツです♪

スペックを確認しておくと

アウディA4　1.4TFSI　スポーツ
総排気量 (cc)　　　　1,394
最高出力 [ネット]　　　110kW（150PS）／5,000-6,000rpm
最大トルク [ネット]　　250Nm（25.5kgm）／1,500-3,500rpm
駆動方式　　　　　　　　フロントドライブ (前輪駆動)
トランスミッション　　　　7速 Sトロニックトランスミッション


代車をお借りして運転し始めましたが、その時は１．４Lということを知らなかったので２Lと思っていました。

バーチャルコックピットではないタイプですね。ほぼオプションレスです。なんだか新鮮です＾〇＾
シルバー部分やエアコン操作部も違っていますね。



走行距離は2000km程度の個体です。



①下道
Uターンや右左折をしている分には、くるくると鼻先が軽く回り快調です。マイA4より低速域は扱いやすいように感じます。
またタイヤはミシュランプライマシー３を履いていたので、路面情報がしっかりと伝わってきてドイツ車らしい接地感を感じられます。
マイA4はブリジストンS００１ですが、以前「audi A4sedan(B9前期) & audi A5sportback (B8後期)　その2」などで感じていた、B9の軽い感覚はタイヤに起因するところが大きいと確認できました。

ただし、接地感などはミシュランの勝ちですが、静粛性はブリジストンの勝ちですね。


②バイパス道路で60～100km/h程度
この時点では排気量のことを意識していなかったのですが、100km/h程度なら全く問題なく走行できます。当然といえば当然ですが、意外にもこの程度の速度域ならばマイA４よりもスムーズなのかも？という位の良さでした。

「Sトロニックは、2.0リッター車と同じギアレシオながら、加速性能を確保すべく小排気量化に合わせて最終減速比が高められている。」

http://autoc-one.jp/audi/a4/report-3025926/0002.html

燃費も18km/l程度は高速道路であれば楽にクリアできますね。なんだか高速道路を走った感じは２リットルの優位性が感じられませんでした。

これではなんだか悔しいので、すいている時を見計らって30km/hからフル加速を試みてみました。うん、やはりフル加速する分には２リットルの勝ちです（笑）

面白いことに、高速道路の降り口や乗り口のコーナリングはFFの方がクアトロよりも意外にスムーズでしたね。

③下道へ
アイドリングストップが少々振動が大きいこと。エアコンやコンピューターの音？がダッシュボードの中から聞こえてくるのが耳に残ります。A４でも、コンピューターの駆動音らしきものは聞こえてきますが、音の大きさとエアコンの水の音はありませんので、ここは要改善ですね。






夕方になり返却



マイA４に乗り換えたときに感じたことは、スムーズさと振動の少なさに優位性を感じました。うん、やはりマイA4が一番です♪


ちなみに、新型A5があるのかもと思ったのですが残念ながら展示車がありませんでした。しかし美人にいれてもらったはちみつゆずでご機嫌です（笑）