“２４４”のブログ一覧

　さて、公務員である私は、昨年は１２月２８日（水）に仕事を納め、帰宅したら ３２０ ｉ の走行距離がちょうど 55,000km に。



　翌日、正月の予定に備えて早めに給油したら、満タンで請求額がちょうど \4,000 になり記念撮影。 （デジタル時計で同じ数字が並ぶと嬉しい小市民）





　そして、新年早々、何となく今年のスタートを記録しておこうかと思い、総走行距離を撮影。



３２０ ｉ は 55,022km 。



インテグラ は 239,734km 。

　諸事情により、インテグラ は予定よりも早く１１月下旬から冬眠に入っております。2022年中に 240,000km 到達を目論んでいたのですが、春以降にお預けとなりました。


　ところで、元日（日）には実家まで母親を迎えに行くミッションがありまして、片道２時間の距離を滞在時間１時間ほどで往復。



　３日（火）にはまた、２泊した母親を実家まで送り届け、ついでに高校の時から通っているラーメン屋さんに立ち寄って新年のご挨拶を交わし、



　長女のアパートに立ち寄って忘れ物やら何やらを届け、ついでに給油したら ３２０ ｉ は 過去最高の燃費を記録（16.52km/L）。

　自宅へ戻る途中には、久々のキリ番ＧＥＴ。




　とまぁ、こんな感じで、久しぶりに年末年始にまとまった距離を走った次第です。去年も一昨年も、元日から雪掻きに見舞われる正月でしたが、今年は積もってもふわっと地面を覆う程度で、穏やかなお正月でしたね。


　ということで、２０２３年もよろしくお願いいたします。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/2838553/blog/46648314/

　　なお、この車庫には電動コンプレッサーがあるので、エアの補充は簡単に出来ます。義父が運転免許を返納したら、譲り受けることを画策中（笑）


　　続いて、人生初となる 軽トラック のタイヤ交換。


　取り扱い説明書を取り出してジャッキアップポイントを確認すると、




　フロントはロアアーム、リアはアクスルと板バネを固定するシャックルの間。リアは予想通りでしたが、フロントはちょっと難易度が高そう。

　持参したＫＹＢシザーズジャッキにＥ９０用のジャッキアップポイント用ゴム製アダプターを挟んで揚げてみました。




　夏タイヤは、何気に泥濘地対応のモノが付いてました。



　しかし、ジャッキを掛けて揚げるまでが大変でした。その原因は、ジャッキアップポイントが奥過ぎてハンドルや減圧バルブを動かすのが大変なこと。特にフロントは、補強してあるとはいえヘタな所に掛けるとコの字型にプレスされたロアアームを曲げてしまいそうですし、ハンドルをストロークさせようにも横からだと腕の長さがギリギリ。油圧パンタジャッキと軽トラックの相性は、予想以上に悪かったです（汗）この時期にしては気温が高かったこともあり、すっかり汗ダクになってしましました。

　交換を終えた後、試しにフロントの牽引フックにジャッキを掛けてみました。高さがあるため、ジャッキの下に木っ端を２枚程度挟む必要がありますが、その方が簡単に揚げられました。ＣＶ５１ＳワゴンＲの時も、指定場所のロアアーム付け根では無く牽引フックに掛けてたので、次回からはこの方法でやるつもりです。



　実はこの ハイゼット 、何気に電気モーター式のローダンプ仕様です。コンプレッサー以上に、こっちの方が欲しかったりします（笑）




　
　昼前に作業を終え、自宅に戻って昼食を摂ってからは、ＧＰ１フィットＨＹＢＲＩＤ と Ｅ９０・３２０ｉ も冬タイヤに交換。


　で、タイヤ交換に先立って必要となるのが、何処のご家庭にもある８階建てのタイヤタワーの移動作業。



　正面に写っているスタッドレスタイヤ８本のタワーが見えるようにするまでに、どかす必要があったのは、本日は１０本でした。



　今日はまだ少ない方だったかな（強がり）


　交換自体は特に問題も無く、スムーズに終了。







　この後、先週長女に交換させた ＧＤ３フィット の夏タイヤも含めて１２本のタイヤ＆ホイールを洗浄。ある程度乾かしてから物置小屋に仕舞い、インテグラ用の１０本のタイヤ＆ホイールも元通りに８階建てタワーを再度建築。高圧洗浄機やタイヤ交換用の工具類を仕舞って、日没の少し前に本日の作業は終了。




　現在、身体のアチコチが痛いです．．．．．．．ｏｒｚ













　明日も１台分の出張タイヤ交換のご予約をいただいております（大汗）