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アウトバック30周年記念映像
　
「スバ学」「instagram」に投稿された画像から作られた動画。うちの車も隠れてる（笑）

以前乗っていたランカスター（BH9A）はデュアルレンジ（副変速機のある）5MTでした。本来はトレーラーなど牽引時に使うもので、海外向けのMT車にはそこそこ搭載されていた気がします。もっとも、私は牽引するような機会はなく、峠道でエンジンブレーキの効き具合を調整するくらいでしかローレンジは使っていませんでした。
　
前置きが長くなりました。
ランカスターを買ったとき（1999年）から、デュアルレンジのラベルの字体が古臭く「レオーネの頃からの使い回しなんだろうなぁ」と思っていたのですが、ウナ丼さんのYouTubeレオーネクーペをボーッと見ていて分かりました。
確かにレオーネのころ（1980年代）とほぼ同じ。字体はまったく変わらずこれが時代感を醸してるんですね。しかし、ランカスターとレオーネではHiとLoが逆！？タイトル写真左がランカスター、右がレオーネ
80年代がこんなところに21世紀まで残っていたのですね〜。

アウトバックがグランドワゴン、ランカスターから通算で登場30周年ということで。スバルスタースクエア（本社1階のショールーム）で記念展が始まりました。
これに先駆けてwebでマイカー写真が募集されていたので、賑やかしに応募してみよう… と思ったら、すっかり「アルバム見てひたってしまう」状態に。
　
自分は1999年のランカスター（BH9Aの5MT）から2010年のアウトバック（BR9BのCVT）で2023年まで、通算24年乗っていたわけか…と、20代半ばでランカスターというのは少々早熟？ではありましたが。
歴代の中では（私は買ってませんが）グランドワゴン時代の特別仕様車「250クルーザー」が、このアウトバックの世界観を一番表したモデルだったのではと思います。アウトドアのラギッド感ではなく、あくまでもツーリングワゴンをベースに「どこにでも行けるワクワク感」を持ち込んだもの。何よりチェック柄の座席がとってもおしゃれでした。

　
　
写真を見返す中で、同じ場所で撮った写真が。最近もよく寄るわたらせ渓谷鐵道の上神梅駅。20年前から、駅自体はほとんど変わらない！

2004年7月
　

2009年7月
　

2014年8月。屋根がふき変わった
　

2015年4月
　

たくさん薪（用の木）をいただいてきて、在庫が過去になく多くなりそう。
ということで、薪棚の増設。
棚と言っても木を積んで上にブルーシートをかけて濡れないようにするだけですが、土台部分は丈夫な単管パイプを使っています。
　
今回は長さ2.5mのものもあるのでホームセンターのトラックを借りるかなと思っていたのですが、アウトバックに積めたのでそのまま帰ってきました。
購入は単管パイプ長ささまざま＋ブロック。やりたい形にするのに最少の材料で済むようにしています。
　

もとの状態。工務店にいただいた材（梁の切れ端）が10年でさすがに腐ってきたので、ブロックにすることにしました
　

で、こんな形にして完成（これで完成です）
　
たくさん積むぞ、と。ここに積むのは再来シーズン用になるハズ。

いろんな言いかたをしていますが要は薪になる木をいただいてきて切って割って乾燥させて薪にするわけです。
在庫が多ければ冬に向けて気持ちが落ち着くということで、ホイホイいただきに伺う形です。
　
ということで今回も造園業者さんにお声掛けいただき、アウトバック１杯分だけいただいてきました。
　

　

今回はコナラ？かな　これも良い薪になります