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危うくスタッドレス難民でしたが無事装着。
今回こちらで購入、取り付けいただきました。
実は7年前？、アウトバックのスタッドレスもこちらで（そのときの記録）。安かろう悪かろうではなく、ちゃんとしたものを薄利多売で利益を出すという姿勢が明らかで、なかなか良いです。

今回も夏タイヤを剥がしスタッドレスを組み込み装着まで30分かかるかかからないかで終了。（作業前に夏タイヤチェックしてくださり、自分では気付いてなかった深い傷が判明（泣）。）　
さすがにソルテラは初めてとのことで、ボルトのサイズやトルク、空気圧、TPMSなど確認しながらお店の皆さん興味津々で作業いただきました。


今回、ミシュランのX-ICE SNOW SUV（235 60R18）となりました。XL規格なので2トンあるソルテラでも安心。在庫が少なかったのは珍しいサイズなのか？　22年の40週製造でした。夏タイヤの純正ホイールをスタッドレス用に
　

TPMS（空気圧センサー）は「30分くらい走ると設定される」とあったのですが同じホイールを戻してもらったためか、走り出してすぐに表示されました。（ちょっと高めに入れてもらったのですが、さすがに高すぎて跳ねる感じがしたので翌日調整しました。この時期気温の上下が激しく難しいですね）
　

しばらくはホイールカバーを外して乗ろうと思います。と、写真見て気付いたのですが近くにソルテラがいた
　

翌日、スバルのお店に取り寄せお願いしていた部品を買いに。ホイールのロックボルトはリコールの関係からかオプションカタログから落ちてましたが、B型発売に合わせて（？）設定されたとのことで購入。ホイールのセンターキャップはホイールカバーを外して乗る際にということで、ソルテラ20インチ用のものを　※18インチ用には設定されてません。また他のスバル車のセンターキャップとはサイズが違い互換しないようです

11月２５、26日に県の産業技術センターで「群馬県からくり工夫展」が開催されました。これは『ものづくりを支える「からくり改善活動」を群馬県内に広め、次世代を担う子ども達に「ものづくりの楽しさ」を知ってもらう』ことを目的にしたイベント（県のHPより）。
コロナを挟んで4年ぶり？の開催ですが、前回子どもが夢中になって楽しんでいたこともあり、今回も連れていきました。
　
　
まずは企業のブース
　

（これはからくりではないですが）サントリーの展示。上右のものが下の型を使って上左のペットボトルになるそうです
　

　

危険予知か何かの教育に使っているものかと思いきや、作業時に取るべき部品を知らせるポカヨケのプログラムをちょっと変えてゲームにしたとか。こんなことできる知識が欲しい
　

からくり改善の基本原理を学ぶ模型
　

シンプルなのに感心したのがこちら。軍手をしていても１本ずつ取り出しやすい工夫
　
　
次いで企業以外のものを
　

趣味で作るには凄すぎるからくり・・・
　

こじまあきら先生のサイエンスマジック　子どもたち興味津々で参加してました
　

　

液体窒素で冷やしたゴムボールを床に叩きつけると粉々に割れた
　

前橋児童文化センターのブースでは空気砲づくり
　

うまくできました。今回これがいちばん気に入ったようで、帰宅してからも遊んでいました
　

子どもたちはスタンプラリー好きですね〜
　
　
ということで、数時間の滞在でしたが十分に楽しんできました。
少しでもモノづくりをしたい、と思ってくれれば、というところです。
群テレでも放映されていたようです

・BEVの尺度で評価すると点数は低くなるかもしれませんが、クルマとして評価すると良いクルマだと思います。
・スバル車が行けるところはどこでも走れる。雨／雪／未舗装路等々、条件悪くなるほどウキウキ走れる“スバルあるある”は健在
・コストパフォーマンスだけではペイしないのは事実。BEVならではの部分をメリットと捉えないと、金額だけでは当面HEVを超えられないのでは。
・本当に乗りたいのはクーペSUVではなくe-アウトバック（BEVのアウトバック）です。移動する／運ぶ“道具”としての実用性をもう少し欲しいです。

そう、分かっちゃいたのですが、ホイールをどうするか悩み中です。
スタッドレスを履く時期も近いので、偵察に。滅多に来ないタイヤ＆ホイール屋さん。
ソルテラにも合いそうなホイールと、各種規格数字の見かたを教えていただきました。仮の結論としては、ホイールは待ち。
ひとまずスタッドレスには今履いているホイールをそのままコンバートしてもらい、今度夏タイヤをつけるまでに決める。
例のリコールもあり、ディーラーでは純正以外オススメされないのですが・・・リコールの原因はホイールと締結ボルトの精度だったということで、純正以外も含め、ちゃんとしたものを。また、微妙に2tの車両重量が気になってまして、軽量じゃなくてもいいので強度的にも問題ないのを選ぼうと思います。
O.ZのRally Racing「白」が良いなと思っていたのですが、合うサイズが無いことが判明（涙）
　
そして、この１店目でスタッドレスは「ミシュランのこのサイズはメーカー在庫無し」。続いて行った２店目（ミシュランがお値打ちなコストコ）でも「メーカー在庫無し」。。　ん、これはタイヤ難民か？　
帰宅後、隣町のタイヤ屋さんに電話で聞いてみたら「取り寄せできますよ〜」ということで、これは即決。取り寄せをお願いして、今度付け替えていただくことにしました。
　

当初はあまり行くつもりなかったのですが、初日のTVニュースを見て子どもたちが「行きたい」というので行ってみました。
ニュースで引っかかったのは空飛ぶクルマやトランスフォーマーのようなロボット？
あとは東京に行くと「電車に乗れる」からというのは想像に難くありません。
　
ということで、電車に揺られて東京駅へ。

たぶんりんかい線で行くのが一番スムーズで、もしくは「ゆりかもめ」だと思うのですが、東京駅八重洲口からビッグサイト行きのバスにしました
　

ほんとは「勝手にモーターショー気分」としてコレに乗りたかったのです。都バスでたくさん走っているトヨタSORA。残念ながらこの日は東京駅←→ビッグサイト系統には入ってないようでした
　
お昼過ぎに現地着。開場のころはずいぶん並んだようですがこの時間、バス降り場最寄りの入り口は待たずに入れました。
　
混んでそうな量販メーカーのブースは後まわしにして、まずマイナーなほうから。

「モビリティ」ということでJR東の燃料電池試験車「ヒバリ」がありました
　
次いで南館のトミカブースへ。

たくさん並んだトミカには引っかからなかったのですが、下の子が「これやってみたい」と
　

30分強並んで待って、順番になりました。白い日産リーフにマジックで好きな色を塗っていく
　

10分ほどで完成。なんでリーフに「トヨタ」なん？　ターャジスばりの反転文字やし（ちょっと違う）
　

それをスキャナで読み取ると画面の中でレースを走る、という仕掛けでした。1.5k円なり
　

待ちくたびれたのと遅い昼食とで一度屋外へ。ゆりかもめや船、飛行機が見られて子どもたちは大騒ぎ
　

続いて大手メーカーが並ぶ東館へ。子どもたちは飽きてきて、バス・トラックにはあまり関心示さず。電動バスは・・・なんとなくですが、距離を走るバス・トラックは燃料電池のほうが向いている気がします。距離を走らない小型やマイクロバス級なら電動もありかもしれませんが・・・
　

個人的に今回のモビリティショーでもっとも「見たい・体験したい」と思っていたのはこちらでしたトヨタ車体さん。大きなイスに座って写真撮ってもらうだけですが、いや、こういう体験が「リアル」で見に行く価値なんだと思いました
　
子どもたち飽きてるのでダイハツやトヨタのブースは素通り（涙）
　

スバルでは子どもたちはスタッフの方に声を掛けていただいて、いちばん前の優先ゾーンで見学。空飛ぶクルマはどう映ったのだろう・・・
　

お隣のマツダ。話題のコレですが、窓：アクリル？？？　ドア：プラスチック？　な感じで、これは現物じゃないほうが良く見えました。量産車のほうが塗装が深く美しく見えるって。ただコンセプトはいいと思いますよ。ワクワクさせてくれる感じがします
　
もう暗い時間になってしまい、試乗やデモ走行はすでに終了した後でした（残念）。
ホンダ、スズキ、日産なども見たかったけど軒並みスルー。
　

BYDは並んでいた展示車やお姉さんよりもスクリーンに映っていた生産ラインの映像が気になる。
YouTubeで探してみたら、これかな？
　
ほんとはゆっくり見たかったレクサスも見られず（涙涙）。
まぁ、子連れだと仕方ないですね。
もう夕方過ぎだったので、帰りに下の子が寝てしまうことを想定して、ビッグサイト内で仮の夕飯。
　

帰りは「ゆりかもめ」で。子どもたちにとってはこれもモビリティショーの一部かと。最前列かぶりつきで新橋へ
　

もう疲労困憊だったので、上野からグリーン車に乗ることに。初めて知ったのですが、グリーン車の料金は子どもも大人と同額。未就学児は「無料」。ということで、最初は下の子を膝に乗せていたのですが、アテンダントさんが１席作ってくれました
　

並走する電車も二階建て・・・というのは首都圏ならではですね。結局下の子も大興奮で寝る間もなかったようで。
　
かくしてショーを見に行ったかどうかはわからないけど何か体験できた1日は終了しました。