このクラス最高の質感とデザインです！ - CX-30

マイカー

このクラス最高の質感とデザインです！

ｺﾞﾘｺﾞﾘ!!
マツダ / CX-30
XD プロアクティブ(AT_1.8) (2019年)
- レビュー日：2020年6月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 安定した速度で長距離走ると燃費が20キロ以上になり、かなり満足してます。ただし近場をちょこちょこ運転だと、ガクっと燃費は落ちます。
フロントが長く駐車が困難かと思ったら、パーキングセンサーのおかげでだいぶ助かってます。
以前乗っていたジュークより、速いです。
カーステレオは純正ですがハッキリ言って、とても良い音質です。マツコネが遠くにあり画面が小さいかと思ってたら、そうでもなく、とても見やすくナビが使いやすいです。
AppleCarPlayはオススメです。
オートホールドやオートワイパーなど凄い重宝してます。
不満な点: フロントが長くて前の感覚が難しく感じる！
以前のジュークと比べると、サスが硬く段差を拾います。今思えば以前乗っていたジュークはインチダウンして225/65だったからから良かったのかも？
リヤゲートにセンサーで開く機能が無いこと。リヤに物を入れる時は両腕が塞がっている事が多いからキックで開ける機能は欲しかったな。
総評: 星⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
12/6追記
AppleCarPlay対応なので、音楽、ナビはスマホでできる。この機能はホント気に入ってる。さらに純正で8スピーカあり音質も何も問題ない。
大人ぽさのある内装も良く、軽油だから財布にも優しい。
渋滞時に追従機能をよく使うのだか、楽で良い。
オプションの話になるがエンジンが暖まる頃に会社に着いてしまうのでシートヒーターとステアリングヒーターのオプションは付けた方が良かったと今は感じる。

今のところは特に不満は無い。

不満があるとすれば衝突ブレーキがちゃんと動くのか疑問。センサーでピッピ鳴るのは分かったがブレーキが働いた事が未だ一度もない。ただ、ぶつかりそうになったこともないけど。

デザイン: 5; 外装は国産離れしたデザインでカッコィィです。
内装はシンプルで大人ぽっく、レクサスに似た高級感があります。
走行性能: 4; まだ慣らし運転中なので高速では走って無いですが低中速では何も問題ない速さです。山道もグイグイ登って行きます。ただ踏み込んでもスピードがでずターボのタイムラグを感じる事は有ります。
峠で飛ばしながらカーブを曲がるとフロントが重たい感じはあります。船に例えたらXDはのんびり行くクルーズ船って感じ。

12/6 追記
G-ベクタリングコントロールのおかげで揺れを軽減しながらカーブを曲がることが出来ます。
加速が足りないと感じるようならマニュアルモードで１速落とすと良いと思います。最近はエンジンを回しているからなのか吹け上がりが良く踏み込みの遅さを感じる事がなくなった。
乗り心地: 4; 段差を拾ってゴツってなったりもあるので硬めだと思う。カーブを曲がる時の沈み込みが無く、すうと曲がるので乗り心地は良い。
ディーゼルエンジンなので多少ディーゼル音は有りますが中に座ったらディーゼル音は気にならないレベルです。恐らくほとんどの人はディーゼルって気付かないと思います。
積載性: 3; デザイン状、積載性はあまり良くはないです。4人で長期の旅行やキャンプなどは不便かと思います。
燃費: 4; 3日前に初めての満タンにして、燃費はやく15キロくらいでした。今は長距離を走った後なので20キロくらいですねー、今のままだと満タンで1000キロ走れちゃいますね！
以前のジュークから比べるとかなり良くなり満足です。おまけに今は軽油がこっちは101円なので経済的にも良いです！
価格: 3; ライバルはBMWのX2とかレクサスのUXあたりだと思うのでそれらと比べたらコスパが良いと思う。
故障経験: まだ無い。