ビグスクなみに安定感あるが運転席が狭い - トリシティ

仕事用

ビグスクなみに安定感あるが運転席が狭い

プロ素人イノウエ
ヤマハ / トリシティ
不明 (2015年)
- レビュー日：2026年1月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：2

満足している点: 運転すごい楽だし前二輪が珍しいので話のネタになります。ぱっと見ダサいけどよく見るとかっこいい。
不満な点: コンビブレーキ（ヤマハ名はユニファイドブレーキという）やめろ。運転3日目に知らずにカーブで死にかけたわ。下りどうやって曲がるのこれ？慣れ？
総評: 楽に運転できる125ccならこれ。125なのに3時間たべもの配達しても250ccなみに疲れない。燃費も実測30km/L行くし経済的。前輪2個あっても運転しにくいってことはない普通のバイク+αかと。

デザイン: 4; 見た目はいいけどこれまたカウル外すの大変なんでしょ？もういいよ外すようなことしないよ。
走行性能: 4; 重量160kgはマジェスティ250なみの重さ、にも関わらず125ccと同等の走りができる。加速だけ少しもたつく。時速30km/h超えたら（きちんとメンテしてるなら）普通のバイクなみに速い。*訂正：ワコーズとヤマルーブの薬漬けにしたら一夜で0～88km/hが普通の125ccなみに軽く速くなった、けどこのエンジンどうなってんの？すごすぎん？）→薬漬けにしたら94km/hを確認。99km/hまで行くらしい+からゆっくり100超えもあるのだとか。

前輪2個の恩恵は直進性能で縦に筋が入ってるアスファルトでも全然ふらつかないしマジェ250なみにまっすぐ走る。

ただし最高速度が（うちのSE82Jは）実測88km/hしか出ない。いや60出りゃいいんだけど何か損した気分。

あと純正？の風防が疲れにくくしてるポイントと思われ、大きすぎず小さすぎず考えた末の大きさと思う。車体が重くて小さいためか風防あるのに強風でもびくともしない。風強いの今？ってなる。
乗り心地: 3; 路面のひどい凹凸による揺れは他の125と同じだけど小さな荒れは拾わない点でビグスク250に近い快適さ。

静粛性はマフラーが買った時からBEAMS付いてたのでうるさい。純正もあまり静かではない？

特徴的なのは運転席が狭い。飛行機のトイレのような、ロールスロイスやセンチュリーの運転席のような、ハンドルが近いし足が真下に来る感覚。

長さは125cc、重さは250cc、これ乗れたらビッグスクーターも普通に乗れるので二輪免許が小型だと取り回しやハンドル全切りの小回りとか難しいかも。
積載性: 3; 125ccにしては普通？ジェットヘルメットが1個入る大きさのメットイン。XLフルフェイス入らなかった。

たべもの配達ゲーマーとしてはハンドルの手前下にポケットがあってほしかった。あとハンドルのプラカバーがでかすぎてジャマ、こいつが運転席の圧迫感の正体？
燃費: 5; リッター31～33はバイクとしてはいい方、125ccとしては普通かやや下？個人的な感覚としては200円かからず30kmも移動できてえらい！
価格: 2; 新車55万くらいらしいけど、そんなに出すなら1ランク上の155トリシティや中型二輪にしたら？と思ってしまう。

どうしてもトリシティじゃなきゃヤダって人向けの価格設定でしょう。中古も安くはないのでやはりトリシティじゃなきゃやだ人用。