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またまた320ｄのメンテナンスです。
やることが尽きません！

まず、オイル交換

前回の交換から約１．５万キロ

車両の情報的には交換まであと9,000㎞となっています。


エンジンフードを開け、カバーを外します。


いつものように上から抜きます。


1回目、約2.6L、2回目、約3.2Lが抜けました！

前回、少し入れすぎたかな？

今回は5Lを注入
オイルエレメントの交換はなし　エレメント交換しないと簡単で楽ですね！

車両情報を更新して、オイル量測定



問題なし！

次に、エアコンのフィルターを交換しようと思いましたが、暑さでギブアップ！
その後は家でNetflix！
ここまでが昨日

今朝は曇っていて暑さは大丈夫か？

よし！やるぞ！
エアコンのフィルターもいつ交換したか？ずっと気になっていたんですが、一応風出るし・・・
フィルターは在庫があります！もちろんOEM（爆！！



それと、ついでにエアコンのファンのお掃除をしようと思います。
最近ファンが回りだしと何となく異音と言うか静かに回らない？のでどうしたものかと思っていたところ、先日YouTubeでファンのお掃除動画を見て、ファンの中に葉っぱが入っている状況だったので、確認も兼ねてやってみます。

それらはグローブBOXの裏側にあり、下のカバーを外すとアクセスできます。


フィルターは右側


ビス3本で止まっていますが、頭の形状が見えない（老眼で！）
老眼鏡を取りに行き作業再開、トルクスでした。国産だと大体プラスなのに・・


うわー！葉っぱやほこりがたくさん！

フロアマットの上に落ちるんで後で払えばOK

こんな状況だけどまだ空気は十分通りそう


次にファンのお掃除　ファンは左側　フィルターと同じトルクスのビス3本で止まっています。


ファンを外すと葉っぱはなかった。

フィンが埃だらけだけどこれで音が出るかな？

一応、フィンの埃は落としました。


ファンの入るケースも綺麗


さあ、復元です。
フィルターの空気の流れる向きを確認し

向きが決まっています。

ぐにゃーっと扇状に曲げて取付ます。


ファンのを取り付け


この先は焦っていたのと、急な雷雨で写真がありません(-_-;)

カバーを取り付けているとき、ファンの動きの確認しなかったけど・・・・
まあ、コネクタ外したのを元に戻すだけだし・・・
と思い復元完了しエンジンをかけるも、何と

ファンが回らない！！！

こう言うものです・・・
ここで頭をよぎったのは、

まだ暑いのに、このままエアコンが動かないのは耐えられない！
これからディーラー行って直してもらったらいくらかかるのか？
異音なんて別にどうでもよかったのに・・・

とりあえず、またカバーを外し、ファンを外してみる。
コネクタまでの電源は来ている。
ファンを取り付けずコネクタを差して回るかどうか確認

動いた！

再度固定するも

また動かない！

トルクスのネジを少し緩めて位置を慎重に調整して軽く締める。

動いた！

そんなにきつく締めたつもりもないのですが、ここは軽く締めるのがコツでしょうか？

アーーーーよかった！

約３か月前、タッツーが普段乗っているXL200Rが遂に息絶えました！
XL200Rがやってきたから９年、そのほとんどはタッツーの足として活躍してくれました。

さすがに４０年前のバイクは若者の酷使には耐えられなかったようです！

普段バイクを足にしているタッツーはバイクがないと困るであろうと思い、優しい父親はハンターカブを貸してあげました(-_-;)
でも、ほぼ乗りっぱなしのタッツーがいろいろメンテナンスをするとも思えずハンターカブが心配です！

一方、Ｓ君のお店の事務所の前に１台のバイクが置いてあるのは気が付いていたのですが、それがYAMAHAのバイクであることぐらいは分っていましたが、それ以上のことはほぼ興味がなくスルーしていました。


XLのダウンを期に今一度そのバイクを改めてみてみると、どうも250CCらしい、「Renaissa」と書いてある。


距離は16,000㎞程度


調べてみると250㏄のVツインと言うことが分かり、そこからS君に交渉です。
「あのバイク動くの？」
「XLが壊れたのでタッツー用にあのバイクくれない？」
「もう1台あれと同じバイクがバラバラであるので、それを組んでくれることを条件にあげますよ！」とのことで
遂に初YAMAHAのバイクが仲間入りすることになりました！

新たなバイクを迎える時は必ずパーツリストを入手するようにしています。
今回も早速入手しました。



パーツリストがあれば構造もわかります。


先月末にやっと届きました。


とりあえずそのまま乗ってみると、
・タイヤの空気は抜けている
・ホーンが鳴らない
・メーターが動かない
・フロントブレーキがほぼ利かない
・フロントフォークオイル漏れ
・各部錆び
などの問題があるが、基本的には問題なさそうだ。

まず、洗車をしてから作業にかかる。


メーターの不動はケーブルが外れていただけでした！

ホーンはエアホーン的なものが付いていましたが、オーソドックスなものに交換




でも鳴らない！
スイッチを押すとライロ内でリレーがカチカチ言っていたのですが、どうもバッテリーからの電源のヒューズに問題があったようです。

次にリヤをバラします。





リヤのブレーキシューはまだ残量があり使えそうなのでお掃除して使います。


スポークの錆びはジンクスプレーをキャップに出して刷毛塗りしました。





XLに付けていた電熱グローブの配線、USBコンセント、LEDバルブへの交換はタッツー本人にやらせました。



フロントブレーキをバラして見ると、パットがオイルにまみれになっていました。

これではブレーキが利かないのも納得です。


交換です。


ブレーキオイルも交換し、タッチがよくなりました。

リヤサスもオーリンズもどきに交換！


あとやることはエンジンオイル交換（とりあえずのぞき窓から見ると綺麗）と、フロントフォークのO/Hです。

天気も良いので8/10に三浦まで試乗に行ってきました。




感想として
・トルクがあって乗りやすい
・ブレーキはずいぶんましになったが利きは甘い
・リヤサスが固い
などかな～

タッツーは大喜びで相当気に入ったようです。

これに乗るとハンターカブでは物足りなく私もバイクが欲しくなりました！