新型にも負けない走り - フォレスター

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新型にも負けない走り

Y.O.U.
スバル / フォレスター
Xブレイク_AWD（CVT_2.5） (2018年)
- レビュー日：2020年12月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: スバル車らしく広い視界とSGPの素晴らしい剛性感のある走りはちょっとクセになる気持ちよさです。
視線も高くて疲れにくいのもGOOD。
不満な点: SUVであれこれ持っていきたいのに収納が貧弱です。
ダッシュボードに物を置かせない強い意志を感じます…！。
総評: STI三点セット（タワーバー・スティフナー・サポートキット）を装着するとノーマルの新型レヴォーグにも負けない（言い過ぎ？）走りが楽しめるくらい良い車です。あ、新型（エンジン）フォレスターにも負けてませんよ！
もちろんノーマルのままでもSGPの恩恵で安定した挙動が得られています。
手放す気はなかったのですが…新型レヴォーグが悪いんだ。

デザイン: 4; Xブレイクに乗っていましたが、良くも悪くも好みが分かれるデザインだと思います。
一度くらいは乗ってみようと思いこのグレードにしましたが、特別な感じがして好きです。
メッキを減らしてブラックで締めるスタイルは他のグレードにも波及していましたね。
走行性能: 4; 初めはSGPすげえ！　でしたが、段々物足りなくなって、STI三点セットに手を出したらこりゃまたすげえ！　となりました。
語彙が死んでいますが、コーナリングは最低地上高22cmのSUVとは思えません。
CVTのラバーバンド感は多少ありますので、スポーティな走行をする人は気になると思います。
乗り心地: 4; 硬め、と思いきや結構いなしてくれます。
コンフォートな車よりは当然硬いですが、路面状況を拾いやすく、悪路を進むときは却って便利です。
ちなみに代車でXVに乗って感じましたが、現行のXVと比べてフォレスターの方が静粛性はずっと高いです。
積載性: 4; 詰めればいくらでも入りそうなスペースです。
デジタルミラーにすれば荷物で後ろが見えないなんてこともありません。
燃費: 3; 常に高速と郊外路だったためか、33,312km走っておよそ15〜16km/ℓと2.5ℓエンジン車としてはなかなかの数値でした。北東北〜東京間を無給油で走れます。
美味しい回転数を維持する大切さを教えてくれました。
でもド田舎民じゃなきゃ燃費はそんなに伸びないと思います。
価格: 4; 手放してしまいましたが、購入時の2/3近い値で売れました。
そう、新型レヴォーグを買う資金が賄えるくらいに…。