肉塊と戯れる週末～N-BOX～

今週末はアコードには一切乗らずN-BOX大活躍の家族サービスデーを過ごしました。

土曜はイオンモール名古屋茶屋にショッピング

フードコートでいつもは行列が凄くて食べるのを諦めてる件の肉塊料理に初挑戦♪









ローストビーフ丼（特盛）＆唐揚げマウンテン♪

味はともかくビジュアル的なネタ度は申し分ありません。

ローストビーフ丼は特盛より上位のメガ盛がありますが、食いきる自信なかったのでやめときました(笑)






そして、今日は同じマンションの仲良しファミリーと、BBQ～





まさに肉塊！

これぞアメリカンBBQ！

ってな感じに皆で肉塊を食い散らかしましたw


午前中からBBQ場で酒と肉塊に溺れ 炎天下で焼きをやってましたのでﾊﾞﾃﾊﾞﾃになり、

帰宅してからは完全にポンコツオヤジと化し、ゴロゴロ過ごし今に至りますw




さて、この２日間、全てのアクティビティをN-BOXで過ごしましたので、みんカラブログらしくN-BOXのレビューでも挟んでおきますね

ご興味ありましたらどうぞw



まず我が家のN-BOXターボですが、H26年式の中期…かな？リアシートのスライドが着く直前のモデルです。（リアシートスライド欲しい(｡･ω･｡)）

街乗りは、ほぼECONボタンONで走り燃費を稼ぎますが、走りはすこぶるダルいwです。
ターボモデルでこのダルさならNAだとそれこそ絶望的な（NAの方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）レスポンスなんでしょうね…

以前にN-WGNのNAを代車で借りたことがありましたが、車重がN-BOX比100kg以上も軽いので、NAでも不満を感じませんでした。N-BOXは車重1tですので、ターボ必須だと思います。

それでも世間の売れ筋は圧倒的にNAらしいですが…
ディーラーの話だと割合はNA : ターボ　9 : 1ぐらいだそうです。


レビューに戻って　

ECONをOFFにすると、「おっ!?」と驚く程レスポンス上がりますので、右折時や合流時は積極的にOFFします。

アイドリングストップはECON時にしか発動しませんので高速走行時は常時OFFにします。

高速走行時はクルコン使用で、ペダル類を使わず走ることも可能ですので、足は楽チンです。

楽チン過ぎて1時間も走らすと飽きて眠くなりますw
やはりクラッチとアクセル、ブレーキペダルを常に使う運転が集中力高く運転できます。


直進安定性は、軽四にしては上々ですが背が高いので横風の影響はモロに受けます。
無風時は上々、強風時は落第ですねw


あと前面投影面積がめっちゃ広いので、100km/hを越すと燃費がガタ落ちします。

モータースポーツでお馴染みのスリップストリーム走行で燃費を稼ごうと大型トラックの後ろを追走すると、効果テキメン、燃費はグングンあがりますが、途端にフロントタイヤの接地感がなくなりますので、怖くて今はやってません。

横風＆スリップストリーム走行は特に命の危険が危ないですw

直進性は上々と言いましたが、あくまで軽四としてであり普通乗用車と比べると全くもって不安定な部類で、背高なこともあり、コーナリング時もロールが激しく頼りないので、フロントに5mm、リアに3mmのスペーサーをかましています。

限られた寸法で背高の車ですので、フロント計10mmリア計6mmのトレッドの拡大の効果は想像以上に絶大で、上記の頼りなさを大幅に改善できています。

N-BOXの走りのレビューはこんなもんですかね。

あまりコイツの弄りにお金は掛けることはありませんが、最小限の投資で最大限の効果を得られる事を見つけ、イロイロ試すつもりです。