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さてみなさん

年末年始は元旦以外が仕事で出勤だったため、遅ればせながら1/8～12まで休暇を取りました。
そこで、1/11に走り初めを済ますべくホームの美浜サーキットへ、朝イチから出向きました。

ホームコースと言いながら、2021年はお盆に走ったフルウエットのみ(笑)
ドライの走行＆ベスト(46.368)を出したのは、2020年11月になります。



この日何年かぶりに美浜サーキットの四輪の会員に再入会！

いつもは積載満載のアコードですが、この日は、次のアタック用タイヤを積んでいたため、他の荷物は少なめだったため、走行準備はかなり早く済み、走行時間まで暇を持て余すぐらいだったため、当初予定してなかったパッド交換を実施しました。

この思いつき行動が、この日の走行機会を台無しにする羽目となります。

パッドは友人が少し使った後、フィーリングが合わないとのことで取り外したアクレ800C

これを取り付けて、慣らしはコース内ですればいいやと、軽く考えてたのが甘かった。


想像の10倍当たりが悪く、ブレーキをいくら強く踏んでも、まともな制動力を得られず、他車にも迷惑掛けそうなぐらい危険が危なかったので、アウトラップ＋1週でピットイン。走行を中止しました。

その後、まだ溝も残ってたけどATR-K SPORTにも別れを告げ、


ナンカン AR-1に換装！


そして急遽、パッドの面研とキャリパーのO/Hを施し、昨日1/16走り初めリベンジに行って参りました。






3回走行券の内、1回分は先日に無駄にしてしまったのでチャンスは2回です。



しかしご覧の通り、まだパッドの当たりが十分に出ておらず、走行1回分はパッドの当たり出しのために使う必要がありました。

ですので、ベストを更新を狙うには実質ワンチャンスしかありません。

まずは走行1回目9Aのリザルト




おっかなびっくりブレーキで当然タイムは出ません。せっかくのフレッシュタイヤ、無駄にしてもたかな…(後悔)

ただ、ブレーキはバッチリシバいて当たり付け完了！






ラストチャンスの2本目アタック！




撃沈の46.451😭😭

2020年からはアコードは進化してますが、間違いなくドライバーが劣化した結果ですね…

2021年はずっと仕事が忙しくて、走行する機会が取れなかったのが大きいですね…

出直してきます😇😇




一番の収穫は、一本目で出した、47.000のゾロ目ブル😂




以下、当日ベストの動画です。
1ヘアはインに付き過ぎて、某Dで有名な「溝落とし」になってます(笑)



これがなきゃベスト更新できてたかもしれませんが、所詮タラレバですね😭

最後はオマケ

冬の美浜といえばコレ

さてみなさん

遅ればせながら明けましておめでとうございます！
新年一発目のブログにふさわしいか否か、大いに迷いましたが皆さんの貴重な意見を賜りたく、ここに記します。

とても「H」な悩みで恐縮ですが、アドバイス頂ければ幸いです。










































はい、とっても「H」😍








Hマーク新調したんですが、

【大】新

【小】旧


皆さんならどっち選びますか？
バンパー更新に伴いエンブレム新調する際に旧品と同サイズを手配することができず、一回り(二回り？)大きい物になってしまいました。

好みは昔ながらの小さめ「H」なんですが、イマドキサイズの大きい「H」も合わせてみると、似合ってる気もする😂




↑新「大」




↑旧「小」


新「大」エンブレムはポン付けOK

旧「小」エンブレムは要接着で、外すのが困難になってしまうので悩んでます🤔