ウェランのブログ一覧

さてみなさん


何を隠そう、2021年2回目のブログ更新！(少ないを通り越してヤル気ナシ)

そして、

今年3回目のサーキット走行(少ない🤣)


11/21(日)鈴鹿ツインサーキットで開催されました、お馴染みHAOC走行会に参加して参りました。

いつもながら主催BOSS始め、スタッフ業務の方々、サーキットオフィシャルの方々、いつも楽しい走行会をありがとうございます。

また、当日写真を撮って頂いた方のおかげで、ブログに色を添えることができ、大変感謝しております。


2021年もあと僅かとなり、今年仕様変更が進んだ愛車を、サーキットで走らせる機会がなかなか取れず、やっとそれらを検証できる機会が訪れました。

なんせサーキット走行、今年3回目ですからね～



よく走ってた時期と比べたら1/3か1/4の頻度になりました😇

今年は、


1回目はTC2000(初走行)

2回目は美浜(フルウェット)

どちらもとても楽しいイベントでしたが、初走行とフルウェットなので、

探り探りの走行で



全開！！


とは行かなかったです😂


さて、当の鈴鹿ツインサーキットは丁度1年ぶりの走行で、8回目の走行です。(まだ8回目🤔)


タイヤは一年前からのキャリーオーバーのATR-K SPORT(19年製)

ブレーキもキャリーオーバーのACRE 800C


残量たっぷりの同銘柄中古を、関東のはるや君から譲り受け、ゲットしてましたが、暫定パッドがあと走行1回分は保ちそうだったので、お古のまんまです。


1年前から仕様変更したのは、

SPOON S-taiバンパー、FRP製ボンネット



エンジントルクダンパーと、



フロントのタワーバー(社外)と、



リアのフォースメントバー(ヤフオク)




触媒ストレートから、スポーツ触媒への変更



フロントパイプ更新




この辺りでしょうか…(めっちゃ変わっとるな😅)


これらが、どのように走りに変化をもたらすのかが、今回のテーマです。

1'09"395　　2020/2/23

↑まずはこのベスト更新は、最低限の目標として挑みます。



タイムを出すには一番条件の良い1本目【9LAP】はコチラ



0.146秒更新！

率直な感想として、

クルマはすっごく良い！更に良くなった！

でも、ドライバーが下手くそ過ぎてヤバい😅😅

こうも乗れてないのにベスト更新してしまうのは、やはり愛車の進化のおかげです。フロント廻りの軽量化により鼻の入りが良くなり、補強とトルクダンパーのおかげで、アクセルを早く開けれるようになりましたね。

それにしても、乗れてない😇😇

やっぱりにわかドライバーは、スキルが安定しませんな…
前は出来てた事が、すぐに出来なくなっててグダグダ…

もどかしいです。



2本目【9LAP】は7週目までは同乗です。



初走行のマッチ君を横に乗せて、少しでも参考になるように、かつ自分のドライビングを見直し、修正するつもりで丁寧にドライブ。




マッチ君めきめき上達してて、すぐ追い抜かれそうです！



3本目【7LAP】1～3本目通じてなかなかクリアが取れなかったり、自分の不甲斐ないドライビングに焦りが出たのか、1コーナーとZコーナーで失敗してしまい、ヒヤリハット連発のため冷静になるために走行中断。






総まとめの4本目【一週入魂の4LAP】





1'08"942　去年から比べて0.453秒更新することが出来ました！
去年、ジールRさんにオーナー斬りされたタイムには0.4秒足りませんが、やっと9秒の壁を超えることが出来ました。


いやー

やっぱサーキット走行は楽しい❗

今後も


緩～く

長～く

楽しみたいもんです。


嬉しい再会

色んなパーツを引き継ぎ、お世話になってる、もり蔵さんのお元気な姿も見れて安心しました。



今度こそツーリング企画しますね👍️















素敵な写真を撮って頂けるのも醍醐味😍

あ、そうそう
今回は11月ということもあり、いつもの速い方々が不参加だったので、棚ボタでこんな物まで頂いちゃいました。


このような物を頂くにはまだまだ至らない走りすので、次回に更に良い走りが出来るためのモチベーションの糧とさせて頂きます。

最後に当日のベスト動画がコチラ