朝からレインＸ

今日は所用のため午前有休でした。
が、意外にも昨晩のうちに用事が片付いてしまったので、出社をどうするか軽く悩んだ挙句、昼前に職場に着く１０時２５分発のレールスターを利用することに。

このように出勤の遅い日は、半ばお約束で私が長男を幼稚園に連れて行くのですが、今朝の彼のリクエストときたら、縦長カーポートの最奥に佇む｢ＲＸ－７｣。
実家のアテンザも含めて縦に４台が連なっている今朝の状況ではさすがに入替えは面倒臭く、ここは｢爺の｣アテンザワゴンで我慢してもらいました。

帰宅後、余った小一時間を利用してアテンザのガラスコーティングをしておくことに。
日が短いこの季節は、まだ真っ暗いうちから家を出て、完全に暗くなってから帰宅するので、こんな簡単な作業さえも、普段はなかなか着手ができないのです・・・。
とりわけ今朝はクルマの結露が激しかったので、ガラスの下掃除も楽々でしたし(^.^)

さて、実家のアテンザワゴンは我が家にいたアテンザワゴンと違って撥水ガラス仕様ではないため、左右両サイドの４ウィンドウに前/後を加えた計１０枚のガラスが塗布作業の対象。
一枚一枚丹念にレインＸを塗っていくと、いつの間にか出発時間ギリギリになっていました。

ところで、私が何故未だにこの｢レインＸ｣を一貫して使用しているかといえば、かつてのグループＣカー全盛の頃、アメリカのＩＭＳＡ－ＧＴＰクラスで戦っていたポルシェ９６２Ｃ(Dyson Racing)のメインスポンサーがこれだったことに由来します。
マツダのグループＣマシンとも縁深いこのＩＭＳＡシリーズで、真っ黄色のボディカラーが強く印象に残り、いつしか親近感を抱くようになったいうのがその真相です。
数多の撥水コーティング剤のある中で、わざわざ探してまで２０年近くその商品を買い続ける奇特なユーザーも出てくるわけですから、モータースポーツへの企業スポンサードの効果もあながち捨てたものじゃありませんね(^^ゞ。