給油（３２回目Ｖ）

二度目の冬を迎え、ようやくスタッドレスタイヤを装着することになった我が家のベリーサ。
タイヤ交換をお願いした広島市のタイヤショップまでの往復を私一人がドライブし、滅多にない一名乗車という条件下で、今一度ベリーサの実力把握をしてみることにしました。

当然ながら、燃費も重要な検証項目のひとつ。
広島市までの往復できっちり200kmマイレージを追加した後、日曜の朝にいつものＥＮＥＯＳスタンドへ向かいました。ちなみに燃料残量計は半分の位置を少し切ったところでした。

注目の今回の燃費は・・・
　★11.61km/L(278.7km/24.00L)
で、二桁には乗ったものの、正直期待したほどのものではありませんでした。
過去、タイヤ交換のためにほぼ同じルートで広島往復をした実家のアテンザワゴン(2.3Lの5MT)が、その時に10.91km/Lを記録したことからも、決して驚くような結果とはいえません。

但し今回は、出発前に街乗りマイレージが70kmほど刻まれていたこと、そして、広島からの帰途がスタッドレスタイヤでの走行となったことは差し引いて考えるべきでしょう。

実際、出発前までの燃費が前回並みの｢7.5km/L｣だったと仮定すると、今回は残りのマイレージを｢12.99km/L｣で走った計算となります。
また、スタッドレスタイヤでの燃費悪化の程度は全く判りませんが、仮にそれが１割程度だとすると少なくとも往路は13.67km/L程度を記録していたことになり、これは過去最高燃費(13.37)を軽く更新する数字です・・・。
もちろん、正確な評価を下すには今後スタッドレスタイヤの燃費パフォーマンスを見極める必要があるわけですが、一応現時点においては、今回の実力テストの結果にはギリギリ及第点を与えてやろうと思っています(笑)。