正確な待機位置

今週は連日強い風が吹き荒れました。
我が家は日曜のうちにウッドデッキのパラソルを外して畳んでおいたので、家の外周りではとくに風による被害はなし。

クルマも、元々ボディカバーに不備のあったＲＸ－７が、月曜の雨でボディ表面が浸水した程度。
カーポート下の２台は無傷だったばかりか、表面に堆積していた埃が一掃されて、むしろ小奇麗になったくらいでした(笑)。

さて、我が家のビアンテは、平日にはあまり稼働機会がないので、普段はカーポート最奥のこの位置で待機しています。
家の壁側を裏庭への通路としているため、運転席側をカーポートの支柱側に寄せて停めるところは、Ｖ６フレンディ時代と全く同じ。
但し、微妙に勝手が違う部分も幾つかあります。

というのも、フレンディは右側のスライドドアが存在しなかったので何の躊躇いもなく壁ギリギリまで寄せることができたのですが、ビアンテは両側電動スライドドア。・・・間違って右側を開けた場合を想定して、若干距離をとっておく必要があるのです。
その距離とは、通路幅への影響を最小限にすべく慎重な検証を重ね｢ドアミラー外郭＋α｣という結論に。
これに加え、壁にはクッション材を設置し、かつ、停車時はなるべく電動スライドドアのメインＳＷをオフすることで万全の対応をとっています。

このように駐車の位置決めが面倒な一方で、その後の脱出の容易さは完全にビアンテに軍配が上がります。
前後左右のウォークスルーが可能なので、助手席からでも、左側スライドドアからでも、自由自在(^^)v。
実は私はこのフレキシビリティさがいたくお気に入りで、それ故に未だにセンター部分に後付けの床置きコンソールを置きあぐねていたりします。

｢まずは助手席シートの肩に左手を着いて・・・次に右手をステアリングに添えて左足をここに運んで・・・それから右足を・・・｣と手順をおさらいしながら、意を決してコンソール部分を乗り越えていく必要があったフレンディとは、それこそ格段の差ですものね(笑)。