カモフラージュ不発

今日は一人で朝早くからＲＸ－７に乗って広島へ。
とくれば、先日製作したゼッケンのカモフラージュに遂に活躍の場が与えられる・・・はずでしたが、マグネットシートとボディーとのフィット感が今一歩足りず、今回は装着を見送りました。

というのも、ＲＸ－７のドア上部の曲率が大きいことと、ゼッケンベース＋ゼッケンでカッティングシートが部分的に二枚重ねとなって磁石の吸着力が弱まったことにより、結果としてマグネットシートの上縁がボディーから浮いてしまい、とても高速道路走行時の風圧に耐えられそうになかったのでした。

こうしてみると、逆に｢ゼッケンベース＋ゼッケン｣をマグネットシート化するべきだったのでは？という疑念も当然ながら湧いてきます。もちろん、それが物理的には最も理に適った方法であることは間違いないのですが、脱着が容易ということは、満を持して投入したゼッケンに何処か暫定的な印象が付きまとってしまうので、それは全く私の本意ではないのです(笑)。

ということで、まずはマグネットの吸着力をアップする方法を検討してみることにし、ゼッケンのカモフラージュの公式Ｄｅｂｕｔは先送りです。
暫くは堂々と２０２のゼッケンを付けて走ることに致しましょう(^^)v。


さて、画像はそのカモフラージュのオレンジの派手さ加減をビアンテのボディー色と比較してみた図。
やはり、かつてＪＳＰＣの舞台であれだけの強い存在感を放っていたＣＨＡＲＧＥカラーは只者ではないようで、目に痛いほどの鮮やかな蛍光オレンジの前では、さしものチリオレンジもすっかり地味な色に見えてしまいますね(^_^;)。