給油（６４回目Ｂ）

前回の給油で、「5.50km/L」という過去ワースト記録を打ち立ててしまったビアンテ。
いくら街乗りオンリーの数値とはいえ、従来のワースト（6.23km/L）を大幅に下回ったという衝撃の事実と、ここ半年間折りに触れ感じてきた加速パフォーマンス低下の様子から、この状況は看過すべきではないと判断。

ひとまず、対策として真っ先に思い付いたATFの交換に踏み切った結果、意外にも発進時や加減速時のパフォーマンス改善には見るべきものがありました。
おまけに、ハーフタンク時点におけるマイレージは約220kmと、前回より50km近く上積みすることができ、内心かなりの手応えを感じていたわけです。

そして、今日は広島市内まで往復し、マイレージを一気に200km加算。
帰途、山陽自動車道を降りる直前に残量警告灯が点いたので、そのまま徳山東ICを出てすぐのENEOSスタンドへ立ち寄りました。

さて、今回の燃費は・・・
　☆8.36km/L (424.6km/50.76L)
となり、とりあえず数値上では、前回比でプラス51％の大幅な燃費改善となりました。

ただ、全体的にいえば、高速道路走行を約半分含んだにもかかわらず、数値自体はこれまでの平均燃費（8.71km/L）を下回っているので、まだまだ手放しで喜ぶわけにはいかなさそうです^^;。

ちなみに直近では、8/16に記録した「7.20km/L」が、同じように高速巡航と街乗りが半々ずつのケース。
それと比較すると今回の方が1.16km/L上回っているのは確かですが、8月と10月のエアコン稼動状況の違いを考慮すると、一概に大きく改善したとは言い切れないのが正直なところ・・・。

これにて一件落着！といきたかったのですが、もう少しばかり推移を見守る必要がありそうですね(^^ゞ。