3.5L レシプロV10

気づく人はきっといる😁

そうですかねぇ^^;
では安心して着て行きます！（って、何処に？）

おはようございます
MXR01､鮮烈な思い出を我々に残してくれた名車ですね！
92年ルマンの序盤の快走は目に焼き付いています！
当時ジャガーのシャシー、ジャッドのエンジンと揶揄されていましたが
私はマツダの発表、すなわちそれは事実だけれども改良熟成を加えたのはマツダでありルールにも何も抵触していないという話をうのみ、むしろロータリーや7○7シリーズで培ったデータが役に立たないなか、ルマンスペシャルとして仕上げていくマツダの技術力に感銘を受けたものでした。

しかし、時は流れ･･･
例えば今のS-GT500のマシンを見ても高揚しない自分がいます
歴史に詳しくありませんが､かつて日産がシボレーのエンジンで日本GPを戦ったとかなんとか･･･
レースの歴史上、ワークスチームが他社のシャシーエンジンを用いて参加したというのは他にあるのでしょうか？

当時も今も私はマツダファンでありMXR01が大好きなことに変わりはありませんが時が経って、当時MXR01の成り立ちを非難していた方の気持ちも多少分かるような気もしています笑

MXR01（02？）の93年に活躍、見てみたかったですね♪

おはようございます。
MX-R01は様々な意味でインパクトがあり、どこか複雑な心境で眺めていました。なにより、私があれだけ心酔したロータリーサウンドのかけらもなくて、当のマツダとしても全く経験のないレシプロエンジンのプロト耐久マシン。正直どう応援してよいものか戸惑いましたが、私はルマンで「勝ち逃げ」と言われないために必要な参戦だったと理解しました^^;。

MX-R01のシャシーはXJR-14そのものだったようですが、エンジンはジャッドV10を耐久用に改良するためにマツダ本社が相当手を入れたそうで、それがMV10という新呼称に繋がったと聞きました。ただ、FISCOで聞いた全開のエンジンサウンドはどこか雑味のある感じで、同じC1カーのTS010の澄んだ音に負けていました…。

今になって振り返ると、MX-R02（もしくは01B？）の"2年目の活躍"をぜひ見てみたかったと思う一方で、3.5L-NAに一本化したGr.Cの新規定の行方や、拡大路線に邁進するマツダの経営環境の行方の不透明さや危うさを暗示する、どこか中途半端な存在だったような気もします…。

実質的なマツダ最後のワークスマシンとして、様々な意味で記憶に止めておかないといけませんね。

これは貴重ですね。（＾＾）

そうなんですよ！
…見つけた私が思わず唸ったくらいですから(爆)。