Nuk-P@RailStarのブログ一覧

元旦の更新以来こちらでは音沙汰無しとなっていましたが、実はこの間、９年落ちのノートＰＣをネット環境に復帰させるためずっと四苦八苦していました。

Ｂ５サイズのこのＰＣ、当初はモバイル通信機として活躍していたものの、PHS回線の定額利用料金が負担となったため２００４年に解約し、完全なスタンドアローンの環境下に置かれることになりました。
それ以降は、時折りＳ耐レース遠征時などに帯同するケースもありましたが、基本的にノートＰＣの稼働率は急降下し、放置が続くあまりにバッテリーが完全放電すること数回。

その後、我が家のデスクトップＰＣの稼働率が上昇し、私の気まぐれなホームページ制作に使用することが難しくなったため、遊休資産の活用策としてホームページ制作作業をノートＰＣに移管したものの、所詮はスタンドアローン機。アップロードする際にはいちいちネット開通しているメインＰＣにデータを移す手間が発生し、思ったほど活用が進んでいませんでした。

ところが、昨年の秋頃からメインＰＣの作動が不安定になってきたため、よりホームページ制作に取り組み易い環境作りも意識して、このたび６年ぶりにノートＰＣをネット環境下に復帰させることにしたのです。

まず火曜に光フレッツのセキュリティツールのライセンスを追加申請し、ソフトウェアをインストールしたのですが、これが３年前の光開通時の古いインストールＣＤだったため、最新版へのアップデートに一苦労。
並行してWindowsのアップデートも進めますが、なにせこちらは６年間ものブランクがあるため、情報のキャッチアップも容易ではありません。
水・木と毎晩のようにまんじりともせずにアップデートの進行画面を見つめ続けるも、９年前のＰＣスペックでは遅々として進まず・・・。

最大の難関となったのはWindowsXPをSP1→SP2→SP3まで進める作業で（笑）、あからさまにＰＣのスペック不足を指摘されながらも、なんとか二晩以上かけて完了。
ようやく安心してネットに繋げるようになったので、遅まきながら今晩から本格稼動開始です。

というわけで、これから正月のブログ記事などを徐々に追加していきたいと思います。

先日みんカラの愛車紹介に機能追加された燃費記録。

ひとまず、我が家の現役勢３台と、昨年退役したＶ６フレンディの記録は全て転記が完了。
さらに、判る範囲で給油場所とガソリン単価も追記したので、今度はＨＰの方に記録を残していたアテンザワゴンの燃費データもついでに入力してみました。

ちなみにトータル平均燃費を比較してみると・・・


●アテンザワゴン２３Ｓ　(2260cc,/4AT)　　　9.25 km/L　(全 105回)
●ビアンテ２３Ｓ　　　　　(2260㏄/5AT)　　　8.82 km/L 　（全 19回）
●ベリーサＬ　　　　　　　(1498cc/4AT)　　　8.74 km/L 　 （全 38回）
●フレンディＲＦ－Ｓ　　　(2494cc/4AT)　　7.78 km/L 　（全 27回）
●ＲＸ－７タイプＲＳ　　(1308ccT, 5MT)　　5.07 km/L 　 （全 7回）

という結果で、広島在住時代に活躍したアテンザワゴンが唯一の９キロ台をマークしてトップでした。
もちろん、マイレージの半分以上が高速道路走行だったという好条件のお陰でもあるのですが、もしトランスミッションがマイナーチェンジ後の５ＡＴだったとしたら、もっと良い数値を記録していたことでしょうね。

あとは、フレンディ→ビアンテで平均燃費が１キロ以上改善したことが見てとれます。
本音をいえば１．５～２キロくらいの差が出て欲しかったところですが、少なくともレギュラー→ハイオクの燃料代の差は帳消しにしてくれていますね。

つい２ヶ月ほど前、｢整備手帳｣のコーナーにずっと記録してきた燃費記録をブログに完全移設したばかりだというのに、このたび、愛車紹介の中に｢整備手帳｣と同列で｢燃費記録｣のメニューが追加されました。

実際のところ、以前の｢整備手帳｣も今のブログも、本当に燃費の記載に適しているとは言い難かったので、今回の新機能追加を歓迎する反面、二時間近くかけたあの面倒な作業の再来を思うとあまりやる気が起きなかったのも事実でした。
ただ、燃費値の履歴を一覧できる点が魅力的なあまり、やはり意を決して再引越しを敢行することにしました。

とりあえずは昨晩のうちに全９１タイトル分を一気に｢燃費記録｣に転記完了。
その後いろいろと考えた挙句、元のブログ記事も現在のまま残して、新規入力した燃費記録のページとリンクさせることにしました。

まだ、ガソリン価格など未入力の項目も多いですが、追々加筆していくことにします。

みんカラを始めて以来、ずっと「整備手帳」のコーナーに記録してきた燃費報告を、まとめて「ブログ」の欄へ移設しました。
以前から、燃費報告は整備作業に該当しない気はしていたものの、ブログ扱いとするのにも抵抗があったので、一般的な利用法からはやや外れていましたが、とくに是正もせず運用してきました。

ところが、今年から自分のブログをクルマ直結の話題に絞ることにしたので燃費の話題に触れやすくなったこと、そして、他のみんカラユーザーが殆んど例外なくブログ欄に燃費記事を記入している実態を考慮して、ついに移設を決断しました。
そこから先は思い立ったが吉日とばかり、休日恒例の子供の遊び相手をやんわりと放棄しながら、４車種の累計で８０件余りの燃費記事を約２時間かけて一気に移設。

その結果、各車種の新着ブログ記事欄を独占してしまったり、過去に折角頂いたコメントが消えたりと、思わぬところに影響を及ぼしてしまいましたが、とりあえず予定の作業は完了です。
これと並行して、ブログカテゴリーを各クルマ毎に細分化して過去記事を整理し、検索し易いようにしました。

プロフィール画像のファミリアバンは暫く更新していませんが、まず先に中身をこっそりマイナーチェンジです。

みんカラのスタイルシート更新とやらで、遅かれ早かれ移行を迫られていたので、ちょっと夜更かしして対応してみました。
（最近は疲れのあまり早々にダウンしているので、夜中にゴソゴソ起き出したというのが正解ですが)
全体的にページが間延びした感が否めず、フォントサイズも全くしっくりこないのですが、そのうち気が向いたら修正していきます・・・。

さて、今回のページレイアウト変更の発端となったのが、拡大された広告スペース。
carview試乗記の広告の場合は概ね写真のような雰囲気ですが(笑)、先日フジ・コーポレーションというホイール屋さんの広告を見て何の気なくクリックしてみたら、これが思いのほか楽しめるサイトでした。
ホイールフィッティングのコーナーで、画面上でホイールマッチングを試せるのですが、様々な車種やボディカラーに対応しているほか、車高の調整までできるのには驚きました。
もちろんビアンテやベリーサも登場し、チリオレンジやラディアントエボニーっぽい近似色から、有り得ないような突飛な色まで自由自在に選べるので、子供達と一緒になって暫し楽しんでしまいました。

一昔前だと、自動車雑誌でホイールマッチングの合成写真を眺めることができたのは一部の人気車種のみだったわけですから、知らない間に随分と便利になったものですね。
残念ながら、我が家のクルマの最優先課題はタイヤ交換であり、当面ホイールの購入計画はないので、引き続きここだけでのお楽しみにしておきます(^.^)。