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今月初めの北九州遠征以来、目立った遠出のなかったフレンディ。
明日は大分まで遠征する予定があるので、いつものＥＮＥＯＳスタンドで満タン給油をしておきました。

今回の燃費は
　★6.80 km/L (180.4km／26.51L)
と、平均値を下回る凡庸な数値(-_-;)。

今回は高速道路走行がゼロで、唯一の遠出となった山口市までの往復の際も大内付近の大渋滞に巻き込まれていたので、まぁ納得せざるを得ませんね。

先週の広島行きに引続いて、今週末は家族全員で北九州市まで往復。
昨晩は帰着が遅かったので、一夜明けた今日、あらためていつものＥＮＥＯＳスタンドへ。
今回のマイレージの大半は高速道路走行ですが、途中で用品装着のためのディーラー入庫を挟んでいます。

さて今回の燃費は
　★9.38 km/L (377.2km／40.21L)
となり、２回連続で最高記録更新となりました(^^)v。

実は、広島からの復路は制限速度＋20キロ前後、北九州往復も同15キロ前後と、今回の高速道路走行はイマイチ燃費狙いの巡航に徹しきれてなかったので、どちらかといえば望外の記録更新でした。
やはり、ここ最近の気温の低下が効率向上に繋がっていることを実感させられますね。

先週末に引続き、今週も家族全員で広島まで往復。
広島での用事を一通り済ませ府中町から帰途につく際、大洲街道沿いのＥＮＥＯＳスタンドでＰＩＴインしました。

今回はほぼ｢高速道路＋郊外道路｣オンリーという好条件の中、注目の燃費は
　★9.13 km/L (310.4km／34.00L)
となり、今回は良い方の記録更新です(^^)v。

これまでの記録の｢9.01 km/L｣を地味に1.3％ほど上回りましたが、特に燃費対策は施していないので、感覚的にはエアコンの稼動率が下がったことが効いた感じです。
日曜の夕方に五日市と府中町の渋滞路を通過していなかったら、更新幅は2.0％くらいに達していたかもしれませんね。

8/31～9/2のスーパー耐久レースサポート以来、ぐっと稼働率が下がっていたフレンディ。
その後、遠出は山口市までの買い物１回くらいで、途中で１２ヶ月点検入庫を挟んだこともあって、距離計の伸びはいつになく悪いものでした。
今日は広島までの往復があるので、山陽自動車道に乗る前にＥＮＥＯＳスタンドで給油です。

今回の燃費は
　★6.08 km/L (212.8km／35.00L)
でした(-_-;)。

つい先日、ベリーサが驚愕の5.83km/Lを記録したのに続いて、今度はフレンディまで最低記録を更新することに。
今回のマイレージは高速道路なし、残暑あり、点検入庫あり、と悪条件が重なってはいますが、アイドリング状態が多かった前々回の数値を下回ったのはショックでした。

今現在は一転して高速道＆郊外走行中心でトリップメーターの伸びが良いので、次回に期待しましょう。

スーパー耐久レースサポートの締め括りは、ＷＷ２メンバーを広島市近辺に送り届けた後、一人で自宅までの耐久レースです。

日付もとっくに変わり、通行量も疎らな深夜の高速道路走行なので、ここぞとばかりに気ままな制限速度走行にチャレンジ。６キロ台に終わった前回のリベンジを図ります。
途中、滝のような豪雨に見舞われながらもほぼ予定通り作戦を完遂。
まだガソリン残量は半分以上ありましたが、数字に興味があったので、翌朝にいつものＥＮＥＯＳスタンドに直行。

レースウィーク３回目の燃費は
　★8.82 km/L (188.5km／21.37L)
でした。

期待したわりには、過去最高記録(9.01)の更新さえ果たせず終わりましたが、フレンディのように前面投影面積が大きいと、高速道路巡航時の燃費の伸びにも自ずと限界があるのかもしれませんね。