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天候不順で大幅に消化不良に終わった今年の盆休み。

自分の趣味の領域も全く作業が捗らずブルーな気分ですが、それにも増して、子供達の夏の思い出作りに大して貢献してやれなかったことには胸が痛みます・・・。

実は盆休み明けの週も、私の職場異動に伴う突発業務や歓送迎会が集中して、まともに早く帰宅できた日は数えるほど。
おまけに週末の父親像ときたら、先週末は嫁さんの実家に家族を預けることになり、自宅の周辺整備に没頭する傍ら、土曜日に数時間だけ顔を覗けるのがやっとでした。
そして家族と合流して迎えた今週末も、直前に迫ったスーパー耐久レースの準備作業が両日広島で予定されていたため、あわや全滅となるところをなんとか今日だけは家に留まった格好・・・。
９月のレース本番はまたも不在になる上に、９月～１０月は新しい仕事の方でかなり週末が潰れてしまいそうな勢いなので、もう暫くは家族に迷惑をかけっ放しの状態が続きそうです・・・。

そんな中、先送りとなったＲＸ－７の外装モディファイに一体いつ着手できるのかは見当もつかないところ。
今日も、貴重な家族との時間を割いて、洗車とその後の保管の段取りをするだけで精一杯でした。
忙しさにかまけてまたカビを生やしてしまうことがないように、触れないなりにも細心の注意は払っていきたいものです。

いよいよ子供達の夏休みも残りあと僅か・・・もうすぐベリーサで幼稚園に通う毎日が再開します。
そこで、盆連休明けの嫁さんの実家への帰省以来、ずっとほったらかしだったベリーサを綺麗に洗車し、その序でに夏休みの締め括りとして給油も済ませておくことにしました。

朝方にＲＸ－７で訪れたばかりのＥＮＥＯＳスタンドに、夕方べリーサで再登場です。
珍しく二回とも「窓拭きは結構です」の決め台詞(?)を繰り出してみました(笑)。

さて、今回の燃費は・・・
　☆ 11.38km/L (341.3km/30.00L)
で、実に前回の７割以上という大幅な燃費改善を見せました。

というと素晴らしい数値を叩き出したように聞こえてしまいますが、言うまでもなく、単に前回(6.62km/L)が悪過ぎただけです^^;。

ちなみに、ちょうど一年前の盆帰省時には過去最高記録の｢13.37km/L｣をマークしていますが、この時は嫁さんが実家を拠点に何度も広島市内へ出掛けて、順調にマイレージを延ばした結果でした。
今回は天候不順もあって殆んど出掛ける機会がなく、単純な自宅⇔実家間の往復だけに止まったため、久々の二桁燃費とはいえ、比較的凡庸な数値に終わりました。

とりあえずは、ここ数回燃費で肉薄されてしまったＲＸ－７を一旦突き放した格好ですが、残暑が厳しい中で幼稚園送迎の日々が始まると、再び背後を脅かされるような気もします・・・。
根本的に両者の走行モードが違うので直接比較するのは酷な面はありますが、相手はガス喰いの代表選手だけに、ここはビシッとコンパクトカーの本領を発揮してほしいところです。

先週、久々にミッションオイルを交換してから走行フォーリングが良くなったので、土曜の一人での広島往復にもＲＸ－７を担ぎ出し、燃費への影響も見てみることにしました。

土曜の深夜に帰宅した時点で、燃料が残り３分の１くらいだったので、日曜の朝に洗車をしてすぐにいつものＥＮＥＯＳスタンドへＰＩＴインしました。

さて今回の燃費は・・・
　☆7.01km/L(344.7km/49.18L)
で、最高記録(7.08km/L)には僅かに及びませんでした。

とはいえ、先日の我が家のベリーサの数字（6.62km/L）を上回っているのだから、大したもの(笑)。
そもそも燃費性能は微塵も求めていないクルマなので、気持ち良いドライブの果てに最近のように６～７キロ台の数字を維持してくれるならホントに十分です。
今回のマイレージ中の高速道路走行は、先週の広島からの復路分と今回の広島一往復分で距離にして約250㎞、全体のほぼ７割程度でした。
結局のところ、ミッションオイル交換の効果はシフトフィーリングの一変（＝正常な状態への復帰）に止まった感じですね。