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実家のアテンザスポーツワゴン（23S-5MT）に日々乗っていて、今でもふと思い出すのは、かつて我が家にいたアテンザスポーツワゴン（23S-4AT）の積載能力の高さです。

結婚から半年後の2003年4月に購入し、ベリーサに代替するまでの約4年間を共に過ごしたシルバーコントレイル色のワゴン。
この間に家族は２人も増え、さらには、より充実したカーライフを求めて(笑)広島から周南へ引っ越すなど、我が家の激動の時代を支えてくれたクルマでした。

で、掲題の件を最も象徴する忘れられない事例が、長男の誕生直後からずっと里帰りしていた二人を嫁さんの実家に迎えに行った時のこと。

初めて買ったスタッドレスタイヤを履いたアテンザワゴンが飲み込んだのは・・・
　・分解したベビーベッド
　・ベビーバス
　・おむつ専用ポット＆カセット
　・オイルヒーター
　・赤ちゃん用のふとんセット
　・衣類を満載したカバン３つ
　・おむつ
　・お米
　・ベビーシート　
　・嫁さんと赤ちゃん（もちろん）

当初、実家の玄関先に運び出された荷物のあまりのボリュームに、「これは二往復もやむなし・・・」と観念しかけていたので、小一時間ほど奮闘した結果、全てをラゲッジスペースに積み込めたことには自分自身が一番驚きました。
この最後の｢詰め｣に貢献したのが、分割可倒かつフラットになるフォールディング式のリアシートをはじめ、機能的に配置されたラゲッジフック、そしてリアゲートの内張りの形状などで、限りあるラゲッジスペースを１００％使い切るための工夫が随所に見られていたし、何よりも、そんな優れた積載性を、ずんぐりむっくりとしたハイトワゴン的なスタイルでなく、ロー＆ワイドでスタイリッシュなステーションワゴンで実現したパッケージングの妙には、心底感心させられたものです。
　
正直、あれだけの荷物が今のビアンテに積み込めるかは自信がないですし(苦笑)、仮に積めたとしても、空間の利用効率や、”見た目の期待を上回る”部分については、アテンザワゴンに遠く及ばない気がします・・・。
やはり、ユーザーの満足感を大きく左右するのは、絶対的な数値や性能よりもむしろ、期待したレベルに対する結果の優劣であることをあらためて感じた次第です。

現在の二代目アテンザワゴンの積載パフォーマンス、とっても興味があります(^^)。