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昨晩遅く、広島での飲み会から帰ってＴＶを見ていて、山口県の梅雨入りのニュースを耳にしたと思ったら、それとほぼ同時にパラパラとカーポートを叩く雨音が。

来週前半がずっと雨の予報だったので、雨に強くない(苦笑)純正ボディーカバーでＲＸ－７を水浸しにする前にさっさと取り外しておくつもりだったのに・・・と、ガンガンする頭を押さえながら思ってみても、まさに「あとの祭り」。
朝起きると案の定、ＲＸ－７の滑らかなボディー形状にピッタリ沿うようにボディーカバーが密着していました・・・。

そんなわけで、本日のＲＸ－７の稼動は一切諦めて、追加のステッカー貼りや４点ハーネス装着などの作業は全て来週以降へ先送り。
代わりにビアンテでアンフィニディーラーへ出掛け、来月の６ヶ月点検の際に交換する'ディスクプレート'を注文してきました。

ＲＸ－７のディスクは元々、ホイール取付面やフランジ部に醜い錆が発生していたところに、一向に改善しない裏庭保管の環境が災いして、最近は肝心のディスク面にも錆が目立ってきていました。
それも、かつて攻撃性の高いサーキット用パッドで洗濯板のようにギザギザになっていたディスク面の溝の"谷"の部分というタチの悪さで、これが十年目にして初のディスク交換を決意させました(笑)。
（※ローター研磨は一度実施したことがあります）

さて、かつて毎週のようにサーキット走行会に出撃していた頃から、エンジンはおろかマフラーさえも純正のままだった我が赤ＣＨＡＲＧＥ号。
当時、Ⅴ型ＲＸ－７の素のポテンシャルの高さをアピールしたいという強い思いがあったことがその主な理由ですが、その一方でガソリン代をはじめ、タイヤやパッド、オイル等の消耗品代だけでもかなりの負担だったので、タイムアップのためのパーツに投資する余裕がなかったという事情もありました。

その基本的な考えや姿勢は、もし仮に久々のサーキット復活を果たすことになっても一切変わることはありませんが、何よりも"止まる"ための部分だけは最優先にして、周囲に迷惑をかけないようしっかり準備をしておきたいものです(^^)。