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いやー、先日からずっと狙っていた獲物にやっと巡り会えました。
それは、一部で白青カラーを復活させた１００系新幹線。
本日の帰宅車両、広島始発のこだま号がまさにこれでした。

こうした「旧塗装復活」と聞いてまず私が思い出すのは、何といっても2年半ほど前に引退した０系新幹線。

ＪＲ西日本オリジナルのグリーン基調のカラーを脱ぎ捨て、「アイボリー＆ブルー」というデビュー当時のカラーリングをまとったこだま号の愛嬌のある表情に、幼い頃（私の場合は山陽新幹線開通の1975年）に見た残像がオーバーラップし、思わず懐かしさがこみ上げてきたものです。
日本の新幹線のイメージを長らく牽引した０系の引退も大きな話題となり、広島駅のホームに佇む旧塗装の０系にカメラを向ける人が最後まで後を絶ちませんでした。

それに引きかえ、この１００系は・・・だったのです。

すでに営業運転終了まで1年を切っているものの、この衣替えにも「二番煎じ」というイメージがつきまとうためか、０系で感じたほどのノスタルジーな気分にはなれず、正直なところ、いつもの見飽きたグレー＆フレッシュグリーンのカラーと比べて、やや「目新しく」写る程度。
当然ながら、今時この車両にカメラを向けているサラリーマンなんて、私以外には誰もいません(苦笑)。

しかし今日、そのイマイチ感の原因がようやくハッキリしました。

私がカメラ付き携帯で撮影をしているまさにその時、すぐ反対側の12番ホームに滑り込んできたのが博多行きの「のぞみ号」。
その最新Ｎ７００系新幹線のカラーリングをふと見ると、基本的にこの１００系と何ら変わるところがなかったのです(^_^;)。つまりは、現役バリバリの姿ってことです。

また、考えてみれば、1964年にデビューした０系に対して、１００系の誕生はその21年も後の1985年。
それだけ現役車両との世代差が少ない１００系に、あの０系と同じレベルのノスタルジーを求めるのはそもそも無理があったのですね。
「二番煎じだから」などというのは失礼な話でした。


そういえば、最近何かと話題のマツダ787B。
誕生から22年が経過したこの「CHARGEカラー」だって、私にしてみればまだまだ「懐かしさ」は皆無ですしね。
（ん？　いや、これはむしろ私が未だにその姿を追い求めている影響が大きいか・・・）