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「ビアンテ純正17インチの代打起用」

そんな妙案をふと思い付いてから今日まで、実に1ヶ月半(^^;)。
今朝やっとのことで、アクセラXDが目論見通りの「2016年仕様」となりました。

さて、外観の印象は・・・

まずまずじゃない？^m^

純正ホイールとしてはワリとアグレッシブなデザインのこの17インチ。
超が付くほど個性的で図体のデカいビアンテに履かせると、その存在がやや霞んでしまうのに対し、車高の低いアクセラでは、そこそこに迫力が出ていてイイ感じ。
このホイールを転用したアクセラXDは他にいないでしょうから、程良い差別化にもなったことでしょう(^^)v。

それはそうと・・・
先週、タイヤ搬出と空気圧調整に要した時間が2時間くらい、今朝の交換作業は準備も含めて1時間弱。
実質的には半日もかからない変身劇だったのに、年明けからここまで、温暖なここ周南沿岸部に三度もの積雪があったので、つい慎重を期す展開になってしまったんですよねぇ(^^;)。
もっとも、三寒四温のコトバ通り、来週末にはまた気温が低くなるようなので、我が家のデミオとビアンテはもう暫くスタッドレスタイヤのままでいきますけど。
（万一、慌ててスタッドレスに戻すハメになったとしても、1台だけならなんとか・・・ね　笑）

では、肝心のパフォーマンスはどうだったか。

そもそもこのコンバート企画、アクセラXD純正の18インチタイヤが持つグリップ性能や重厚な乗り味と、今冬に緊急登板させた16インチスタッドレスが見せた快適な乗り心地との"イイとこ取り"を、この遊休17インチタイヤで狙ったものでしたからね。

でも、今日はホント朝から晩まで大忙しでして^^;。
朝イチでタイヤ交換を終えてすぐに実家にクルマを返却してしまったので、全くもって走りを確認する機会がなかったのです。唯一確認できたのは・・・2年半ぶりに倉庫から担ぎ出したタイヤのサイドウォールが、またも白く変色し始めたことくらいで(爆)。

ということで、注目のポイントは来週、朝晩のチョイ乗り運行が始まったらまたレポートします。