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昨年の暮れ、マイガレージに導入したエアコンプレッサー。

タイヤ交換のたびにGSやディーラーに空気圧調整を依頼していた過去の十数年間と決別する大きな転機となるはずでしたが、思わぬ暖冬の影響で、スタッドレスタイヤの登板機会はまさかの"消滅"。エアコンプレッサーのデビューは先送りになってしまいました。

それでも、私が洗浄やブローの作業で積極的にエアツールを使っていれば、静音タイプの効能や容量30Lの妥当性を評価する機会がとっくに訪れていたはずですが、残念ながらそこまでの甲斐性はなく^^;。
ならば、日常のタイヤ空気圧管理に使えば？って話ですが、ワタクシ、基本的に圧縮装置は苦手でして(笑)。
空気軸受の実験に明け暮れていた学生時代は毎日のように大型のコンプレッサーを使用していましたけど、バルブの開閉や配管のメンテは人に任せっきりでしたからね^^;。

なんか不安でイヤなんですよ・・・
つい破裂の惨状を想像してしまって(-_-;)。

そんな私でしたが、数日前からビアンテの右リアタイヤの潰れが気になっていたところに、夕方から家族全員で買い物に出掛けることが決まったので、ついに重い腰を上げる気になったのです。

ということで、実は昨晩もこっそり読んでいたコンプレッサーの取扱説明書にあらためて目を通し、一つひとつの手順を再確認した上で、ソッと電源をON。

トゥトゥトゥトゥ・・・

購入から9ヶ月目で初めて聞くコンプレッサーの作動音に一瞬ビビッたものの、あとは落ち着いて確実な操作を。
いざやってみれば、別に何てことはありませんでした。
「案ずるより産むが易し」ってヤツですね。
・・・終了後、ドレンボルトから圧を抜く際に再度ビビりましたけど(爆)。

ひとまず、1.5キロを切っていた右リアの空気圧を指定の2.2キロに。
6月末に実施したビアンテの12ヶ月点検からは2ヶ月弱。何故か1輪だけ極端に減っていたようなので、当面は小まめに調整をしていきます。