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その名は・・・MAZDA3「GT-Ae」(^.^)。

んー
でも冷静に眺めると、かつてファミリアに存在したホモロゲ用の競技グレードというよりは、ホットロッド風モディファイの失敗作(笑)。
明るめの細スポークを宛がうだけで、真っ黒な純正ホイールよりも随分と軽快な感じがすることはわかりましたけどね。

さてさて
週休一日となった今週末は、日曜の早朝からカーポート組のタイヤ交換を決行。
インナーガレージのRX-7の定位置を作業場にして、CX-3→ビアンテの順にスタッドレスタイヤを夏タイヤに入れ替えていったのです。
つまり、画像はビアンテのピットインを待つ図であったわけですね(^^)。

外した8本のスタッドレスタイヤは、午前の内にホイール洗浄とワックスがけを済ませ、現在は自宅裏で天日干し中。あとは、危険信号が出た腰を労りながら収納するだけです。

なお来冬は大掛かりなスタッドレスタイヤの刷新を計画中。

カーポート組のスタッドレスが購入から5シーズンが経過したこともさることながら、タイヤ外径が「MX-30＞CX-3」となり、流用できなくなりそうなのが直接のトリガーでして。
ビアンテの16インチスタッドレスセットを同外径のアクセラXD用（予備）に譲り、CX-3用に転用していた純正17インチを呼び戻してビアンテサイズのスタッドレスを新調。まだ見ぬMX-30 EVには18インチのスタッドレスセットを新たに準備することにして、純正同サイズで冬の靴を揃えるつもりです。

あ・・・何かと物入りな今年なので、ビアンテ用のタイヤ新調を断念して6シーズン目に突入させる可能性もありますが、実をいうと、納車から15年ぶりに純正17インチホイールに回帰することになるビアンテの初々しい姿が一番楽しみだったりするのです^^;。

ウワサの90番と50番見たさに、急遽アメリカまでひとっとび！

・・・ウソです。
早起きして始発の新幹線に乗ったのは事実ですけど(^.^)。

先月に北米で初公開された、ワイドボディ三列シートSUVのCX-90。いわゆるラージ商品群の頂点に君臨する最上級モデルですね。

あらゆる制約を取り払ったかのような伸びやかでゆとりに溢れるフォルムは完成度も高く、新色アーティザンレッドプレミアムとの相性も抜群。WEB記事から受ける印象はどれも良いものでしたが、果たして実物の方も、期待を裏切らない迫力と風格を湛えていました。
ただ、サイズもスペックもマツダ車史上で最大級というだけあって、その躯体は想像以上にデカくて長く、日本の道路や駐車場では完全にもて余してしまう気が(^^;)。

コレを日本で乗ったらカッコイイかも！

…なぁんて、実は秘かに思わなくもなかったのですが、どう見ても我が家のインナーガレージに入りそうにないとなれば、さすがに諦めるしかありません(爆)。それに、この色とこのサイズでは洗車の手間も相当かかりそうなので、低下する一方の自身の体力を考慮すると、ごく初期の妄想段階で断念するのが賢明というものです。（よくいうよ、面倒な逆輸入なんてする気もないくせに　笑）

ま、近景だらけの日本はハナから想定してないクルマなわけでして、スケールの大きな彼の地を悠々とクルージングするのがフラッグシップSUVの本来の姿。・・・こりゃあ文句なしにカッコ良さそうです^^。