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色々やりましたが、3-4番のすすける状態は変わらず、アイドリングが保てない状況は改善されないので、ショップに預けて圧縮等チェックしてもらうことにしました。
引き取りから既に3週間経過するもお店では手つかずの放置状態です。
何とか来週から取りかかってくれるそうですが、、どうなることやら⤵️
で、これまでの経過をまとめて、ショップにメールしました。
以下はその内容です。

gk71b HBの作業内容

⭕　キャブレター
取り付けてあるのは、青白用のキャブレターで、清掃、OHにて青白GSX400Rのエンジン始動、アイドリングもしていたものを取り付けてあります。同調までは取っていません。

バルブassy交換
バルブ外側の筒のオーリング交換
メインジェット外側のオーリング交換
スロージェット交換
パイロットスクリューのオーリング交換
ガスケット交換
左右連結のガソリンパイプ付け根のオーリング交換
実油面O.K.でしたので、触らず。
コックからキャブまでのホース交換


⭕チョーク
プランジャーホルダー交換
ホルダーオーリング交換
プランジャースプリング交換

⭕インマニ
　ひび割れ補修剤の塗布
　インマニ裏側のオーリング交換
　インマニ締め付ける金具新品交換

⭕イグニッションコイル
元からGSX1000用に交換されてます。
プラグキャップは明細に記載無いけど新しいです。
→今回3.4番のキャップ純正新品に交換

⭕プラグ
標準8番ですが、現在7番です。
3番のプラグホールは修正済み。

　
⭐確認した内容

⭕イグニッションコイル手前までの電圧は左右とも12.8V位あり。

⭕チョークプランジャー左右入れ替えて差し込むも症状変化無し

⭕HB用のキャブにて、ダイヤフラムとそれにぶら下がってるピストン(ニードルジェット含む)ともに左右入れ替えするも症状変化無し

⭕3.4のプラグがすすけて黒いので、念の為、1.4用のイグニッションコイルを別の新品に交換するも変化無し。→先日、元に戻しております。

以上。


さてさて、早く取りかかって欲しいものです。
皆さんは、恐らくお客のバイク修理を受け賜って、3週間放置するようなショップに出会ったことは無いでしょうね。

先日来、左奥歯の上の方、左の頬骨の辺りがモヤモヤっと痛い状態が続いておりました。
半年前くらいから痛み始め歯医者には行きましたが、歯には異常は無いとのことでした。
新年前後には毎日痛む位だったので、歯医者に行くもその頃には痛みも治まっていました。
鼻のウミがたまってると、身体を下に向けた後や走って身体が振動した後に痛みが出るとのネット記事を読んで、丹波医療センターの耳鼻咽喉科に行きました。
鼻のCTや内視鏡では、蓄膿や鼻の穴には問題なし。念のためこちらの歯科でもCT撮って診察してもらうも、歯や歯の神経にも問題なし。
最後に脳神経外科にて脳のMRIにて
三又神経を確認してもらいました。
この結果、痛みのある方の三又神経と脳内血管が触れてる可能性があり、これの影響で痛みを感じている可能性があるとのことでした。特に血管が膨張した時には神経と接触している可能性は否定出来ないとのこと。
投薬は薬の副作用が強いと言われたので、今の症状からして止めました。
痛みが酷くなると最悪脳外科での手術になるらしいけど、最近では、あまり痛みを感じていないので、当面は様子見としました。

ガソリンタンクのコックを取り外し、タンクとの間に収まるオーリングをGSX400Eの物を調達して、漏れの確認のため水を入れて48時間放置しておりました。
漏れは無かったものの、タンクの水をきって保管するも、タンク内に僅かに残った水の影響で錆が発生してきたので、急いで錆取りとコーティングを行いました。

ピカタンZで錆取り後に乾燥


コーティング剤はワコースのタンクライナーです


タンクの底は綺麗にコーティング出来ております。


いつもながら、この種の作業はチョンボばかりで、タンクの養生が不十分でピカタンZの漏れ等満足な作業にはほど遠かったです。
幸い車検切れから26年間、ガソリン抜いて保管されていたことから、元の錆が少なかったのでタンクライナーの仕上がりは何とか合格点と言ったところでしょうか。

先日来、3-4番プラグのかぶりは解消されてないものの、始動後に回転があがり、アイドリングが安定せずに止まるので、インシュレータ回りにパーツクリーナー吹いてチェックすると、案の定二次エア吸い込みしておりました。1番がやけに白いのはこのせいだったと思われます。

インシュレータ取り外し


ゴムの損傷は無いように見えましたが、オーリングはへたりが顕著


一応ゴムの補修材を塗って乾燥


乾燥させた翌日、インシュレータ裏側のオーリング交換、更にクランプも新品に交換して取り付け。
画像は1個しか写ってませんが、もちろん2個とも、補修して取り付けております。

キャブレターは再び油面調整や洗浄した本来のHB用キャブレターを青白用のキャブレターと入れ替えて取り付け、エンジン始動。

二次エア吸い込み症状は無くなりました。

しかし、未だに3-4番プラグのかぶりは解消されない。

原因は圧縮不良とか、エンジン側にありそうな予感。
駄目元で青白用のキャブレターと入れ替えて様子を見てみよう。

今日は、HBのキャブレターと入れ替えするとめ、もう一台ある青白gk71bのキャブレターの追加整備を実施しました。
先ずは左右連結パイプの付け根にあるオーリングを交換しました。(ガス漏れ対策)
既存のオーリングはパキパキに硬化して取り外し時には割れました。
受け側のキャブレター側に錆の堆積があり、これらを奇麗にしてから取り付けました。


次にスロージェットを新品に交換しました。


その後に、このキャブレターとＨＢのキャブレターを入れ替えてエンジン始動。

エンジンかかるも、高回転から下がらず、30秒位でエンジンが停止しました。アイドリング調整しようとしても、低回転は維持出来ず。

外したプラグはソコソコの状態。


その後も、プラグ磨いて何度か再始動するも同じような症状の繰り返しとなり、プラグは真っ黒にかぶりました。


これにて、本日作業中断。