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エンジンかかった時の質感が体験を大きく損ねる - ノート e-POWER
レンタカー
エンジンかかった時の質感が体験を大きく損ねる
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mabots
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日産 / ノート e-POWER
S(1.2) (2022年) -
- レビュー日：2026年8月16日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- 満足している点
- 60kmまでのecoモードでの加速や運航性能はよく整えられており、空調を酷使しなければ快適でトルクフル、かつ、スムーズ。回生効率がそこそこ良い。
- 不満な点
-
空調を酷使したり小さいバッテリー残量が減ると20km/hくらいの低負荷運用でも即エンジンがかかるが、このノイズ振動が激しく質感を大きく損ねる。
100km/hからの加速がしんどくなるかな？とおもったが70km/hあたりからサチり始める。
ecoモード以外のドライブモードの出来はあまり良く無い、とくにノーマルモードは回生が効かなくなりデメリットだけ増える。
燃費は15km/lくらいであまり良く無い、渋滞するとバッテリーが小さいのですぐエンジンかかり7km/lくらいまで落ちる。
車体剛性、サス追従性あまり良くなく、ICEの昔のノートの方が路面追従性、乗り心地、とくにいなし性能は良かった。
オートパイロットの課金が高い。 - 総評
- 車両性能としてはヤリスシリーズの2段落ち、燃費性能はHEVレベル、THSの方が良いかも。
- デザイン
- 4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 積載性
- 3
- 燃費
- 2
- 価格
- 2
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