希少なMTスポーツカー - BRZ

マイカー

希少なMTスポーツカー

とも7234
スバル / BRZ
STIスポーツ(MT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2025年4月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ①エンジン
ZC6に試乗したときに感じたパワー不足はZD8では全くなし。NAらしいスムースな吹け上がり。

②デザイン
ロー＆ワイドのグラマラスなボディデザインはとってもお気に入り。
STIエアロもバッチリ。
GTウィングも悩みましたが、50代のおっさんにはちとやんちゃすぎるかも。

③6MT
やっぱりマニュアルでしょ。
クラッチペダルに色々思うところはあれど、マニュアルのシフトワークはやっぱり楽しい。
もとインプ乗りとしてはバックの位置に驚きましたが、すぐ慣れました。

④モード切り替え
D型からついたモード切り替え、これ楽しいです。
まだ本格的にはブン廻せていませんが。

⑤メーター
ハイテクっす、いろんな情報表示できます。
Trackモードにすると、レーシングカーチックな表示に。
ストップウォッチがついているのにはびっくり。
不満な点: ①アクセルペダルの位置
遠くて奥すぎ、ペダル踏み違え対策なのかもしれませんが、これってどうなの？
スペーサーとかCUSCOのペダルとか、対策が必要ですね。

②クラッチペダルの感触
軽すぎ、深すぎ、半クラがわかりにくい。
これもクラッチスペーサーなどで要調整ですね。

③アクティブサウンドコントロール
まぁ、所詮は人工ですね。
オフにするにはディーラー作業が必要とのこと。

④ノーマルタイヤのサイズ
18インチ　うんOK、40　うんOK、215　、、、はい？なぜこんな中途半端なサイズに。。。
235/45 R17とかでよかったのでは。
総評: サイズ感、パワーともに手頃で走るのがとても楽しくなるクルマです。
デザインもロー＆ワイドでとてもグラマラス、カッコ良いです。
ただ、ノーマルでもシート座面激低ですので、乗り降りは少ししずらいかも。

デザイン: 5; 何度も書いてますが、ロー＆ワイド。
とてもグラマラスで気に入ってます。
STIエアロもバッチリ決まってます。

内装はSTI Sportグレード固有の装備があっちこっちに。
特にメーターのオープニングとレザー部のレッドステッチがお気に入りです。
走行性能: 4; パワー感は、慣らし中なのでそこまで実感はありませんが、吹けも軽く扱いやすいエンジンだと思います。
そのほか、ヒルスタートアシストやVSCなど電子装備てんこ盛りで、街乗りはかなり楽。
もちろんスポーツ走行ではこれらを解除することもできます。

一般道、高速道路を走っただけですが、ステアリングレスポンスもなかなか。

操作面では、ペダル配置やフィーリングは要改善。
乗り心地: 5; STIグレードにはSTIチューニングダンパーが付いてますが、まだ慣らし中なのでその性能はわかりません。

でも、前車GRBとかよりは突き上げも少なく、乗り心地は良いですね。
社外の車高調入れるか迷います。
積載性: 4; トランク意外に大きい。
トランクスルーもあり、後席をトランクとして利用すればかなりもの積めます。
というか、後席はこれしか用途ないんじゃ。。。
燃費: 4; カタログ上は11km/lとのこと。
納車後のドライブでは 9.1km/lでした。
すごく良いってわけではありませんが、インプレッサの燃費からすれば、雲泥の差ですね。

納車二日目は下道を行き帰り40kmちょっと走りましたが、燃費は9.8km/lに上がってました。

メーターで平均、瞬間燃費、タンク残量から算出した航続可能距離が確認できるのは便利。
価格: 4; 単純な馬力あたりの金額で言うと、インプレッサよりは劣ります。
が、このクルマにはそれだけではない価値がありますね。