ジャパンの給油口蓋の弱点（克服ならず）

ジャパンの給油口の蓋、アンチモンで出来た蓋である。このヒンジが経年劣化でバラバになりやすい。一度軸を抑えている爪が掛けるともう戻らない。しかもバネとなっているので組み立てもままならないぐらいの反力がかかっている。

中央にある軸が蓋の隙間に入り、両側にある爪がカシメられて固定されている。この爪がなくなると簡単にバラバラになってしまいます、こうなるともう元には直らない。製作工程が厄介で、高級感ありありの蓋である。

バラバラになったこの状態で、バネを押さえつけた状態で軸を入れるのが難しい。固定は、バイスにより固定するのでメッキ面が傷つかないよう厚めに養生するほうが良いだろう。

アルミ2ミリ厚の板を切り出す。このパーツを固定して軸を押さえる。

エポキシ系ボンドで固定するため表面をヤスリで削り摩擦抵抗を多くしておく。

エポキシ系ボンドは強力であるので、ずれないように固定しなければやり直しは厳しい。

ガッチリ抑えることで取り敢えず元通り開閉可能となる。しかしながらあくまでも接着剤により固定されていることには変わらないので扱い方は優しく開閉しなければならない。スペアで用意した現在正常であるが、いつ爪が折れるかわからないので正常なうちに補強の意味で対策しておくことにする。

壊れても修理、スペアパーツとして残すことで安心感が増す。
右が意味で使っていて壊れた蓋、左が壊れたため用意したパーツ。共にアルミにより補強済み。用意したパーツは壊れてはいないが、全体的に状態は悪く、錆びた金具はエンドックスサビ転換により補修。

蓋のパーツについているボディーとの間に入るパッキンが劣化しバラバラになりやすい。水がないらないようについているパッキンだが、1番は異物が入らないように保護しているものと思われる。無くても問題ないがボディーとの隙間があいてしまうので、黒のシリコンボンドで整形し作る。
乾燥したらハサミで形を整える。

これで当分安心だ。40年前のパーツ、表面のメッキがキレイなものは現在新品は入手できず、中古でもかなり高価で取引されている。現存するパーツとしては、とても貴重なものだと思う。錆びた金具は、エンドックスによるサビ転換を行いサビ防止をしておく。

残念な報告です。爪をカバーするためエポキシ系接着剤でアルミを固定しましたが、パーツクリーナーなどの溶剤により接着力が落ちることがわかりました。爪が折れてこの補強で固定されている場合、接着剤が劣化しバネの力で自然に蓋かぶっ飛ぶことも予想されます。
真似しない方がいいと思います。
正常に固定された状態での補強ではデメリットはそれほどありませんが、この補強により固定されている場合、結着剤が劣化すると蓋がぶっ飛ぶと思います。

次なる対策を検討いたします。