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昨年末からの、思い付きで始めたリフレッシュプラン全て終了しました。

ブレーキローター4枚
エンジンマウント
エンジンロアマウント
ミッションマウント
スロットルリンケージ
ハブべアリング4個
ホイールハブ1個
スタビリンク2個
フューエルフィルター

ハブべアリンググリス
エンジンオイル
ミッションオイル
フューエル1添加剤

パーツ、消耗品合わせて 215000円位





追加工具 78000円位
今回は、予想外に工具を買ってしまいました。
ほぼ出番の無い、ビードを作る工具が地味に高かったです。



プレスは、なかなかいい買い物でした。


色々、使える場面が多かったし。
一家に一台ですね。

そして、一番面倒で終わりの見えなかったアライメント。
これが、一番時間がかかりました。


コツコツ調整して、出来たと思い、休日に乗ってみると左に曲がってたりw
トーアウトに振ったつもりが、トーインだったり。

でも、やっとセンター取りました。
後は、走って微調整で大丈夫なはずです。

実は、後輪のハブベアリング交換時に、圧入しなくても手押しだけで入ってしまう位ユルユルなハブがありました。
この状態で、数キロ程試走してみましたが、やはり右リアからグワングワンと音がする状態です。

噂では、エリパのベアリングの精度が悪いという話を聞いていましたが、ベアリング４つの内、1つが寸法が違うというのは確率的にも高過ぎと思い、試しに新品ハブを１個だけ取り寄せてみました。


1回車両に取り付けたハブを外すのは流石に手では外れず、プレスで押しましたが少し押しただけででゴトっと外れました。（汗
外した物と、新品をノギスで測ってみましたが、1/10mmのノギスなので計測不能。

古いハブは、やはり手で挿入可能なのに対し、新品は手では入らずプレス必修でした。
どうやら、ハブが痩せてしまったのが原因だったようです。


続いて、前回こちらの注文ミスで、スタビライザーリンクが１個しか来なかったので追加注文。

錆が酷かったので、リフレッシュを兼ねて交換です。

その他、オイル交換でアンダーパネルを外したついでに、デフューザーも外し、羽のリベットを打ち替えしたり


アライメントの再調整をしたりしていました。
ここ暫く出かけたくても、走れない状態でした。w


まだ、燃料フィルターの交換も残ってるのですが、これは気が向いたらやろうかと思います。

リアのハブベアリングの交換も終わりました。
これで、全部終了です。
1日１箇所ペースで、合計4日かかってしまいました。

今回、リアハブナットが硬くて、スピンナハンドルでは歯が立たなかったので、また工具追加です。（汗
アストロの、AC100Vインパクトレンチお買い上げ〜。



さすが、最大510N.mの馬鹿力。
ガッガッガッと、３打撃位で緩みました。
結局、２箇所のハブナットを外すためだけに買ってしまいましたが、時短、労力を考えると無駄ではなかったと思います。

外したハブベアリングを分解すると、両方ともこんな感じで変色している状態でした。
結果、全部交換時期だったようです。




今回、自力で初めてのハブベアリング交換でしたが、時間と道具があればなんとかなりますね。
工具買い込みましたけど・・・・汗
12tプレス、サークリッププライヤー、グリスパッカー、インパクトレンチ


それと、210N.m指定のハブナットを締め込むのに、手持ちのMax 210N.mのトルクレンチでは力が入らなかったので、追加で400N.mまで対応のトルクレンチも購入してます。


追加工具5.5万円位＋グリス1.2万円の出費でした。
グリスはもう１台分くらい余ったので、次回は消耗品の購入だけで済みそうです。

ちゃんと出来たか分かりませんけど、やっと終わりました。
（まだ試走してません）
先ずは、ベアリングの下ごしらえから。

新品のベアリングを分解して、灯油で洗浄。

奮発して、ホイールベアリング専用BILLION OILS MFX-1300を注入。


途中で、安物のスナップリングプライヤーが破損したので、アストロ行きが発生しましたが何とか作業は終了。

作業中の写真は割愛して、外した右前ハブベアリングの状態です。

グリスはほぼ残ってなかったですが、洗浄してみても目立った変色、傷はありませんでした。

続いて、左前ハブベアリング

こちらも、ほぼグリスがなくて、テーパーローラー（車体側）が変色していました。

アウター側も変色。
左側のホイールは、手で回しただけでも、ゴリゴリ言ってましたので交換時期はとっくに過ぎていたみたいです。

今回は、初めてやる作業のオンパレードでした。
ベアリングを分解するのも初めて。
グリスを、コネコネするのも初めて。
プレス作業も初めて。
アップライドを煮込んだのも初めて。

いい勉強になりました。

リアも、近いうちにやらねば・・・・

昨年から、走行中にタイヤの音だか、ハブからの音だか判別がつかない音が少し出ていましたが、先日のサーキット走行で、更にに気になるレベルになってしまいました。
多分ハブベアリングが逝った模様。
年末にハブベアリングを輸入して、まだ交換は先かなという感じでいましたが、早速やらなければならない状況になりました。

今回は流石に工具を揃えてないので、取り敢えずAP製油圧プレスを買ってみました。
気が向いたら、足回りのブッシュ打ち替えとかもやろうと思っているし、GCインプレッサも同様にハブベアリングが弱いし、やろうと思えば以外と出番は多い・・・　ｶﾓ



こう言うグリスまみれで、面倒くさそうな作業は、耐久レース参加中に見てはいましたが、実際にやったことはないので頑張ってみようと思います。