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ぴたろさんの、独立開業20周年記念の感謝イベント（日光サーキット走行会）に参加して来ました。

当日は１日中雨予報でしたので、インプレッサで行くことも考えましたが、ノーメンテのうえ、お年寄。
タイヤも古くて怪しい銘柄。
つまり、インプレッサは走る準備はしていない状態でしたので、エクシージでの出動です。


ウエットは結構得意と思っていましたが、初めてのエクシージでのウエットサーキットは、ダメ過ぎて疲れました。
MRの特性がモロに出て、ブレーキを残すとオーバー。
手前でブレーキを終えるとアンダー。
調子に乗って走ってるとスピン。

ボディカウルを壊すと、再起不能なくらいの出費を強いられるので、スピンした時はコース内に残れるよう努力するのみで、楽しむ余裕は全く無かったです。

その甲斐もあって、スピンしてもコースアウトはゼロ。
高額出費のボディカウルを壊すことはなかったのですが、何故かスピンして屋根が壊れました。w



原因は、エンジンフードのロックが甘く、スピンで後ろを向いた時に、エンジンフードが煽られ、全開以上に開いてしまい、ルーフのヒンジ部分を起点にバキバキと破損したようです。

二度あることは三度も四度もありそうなので、そろそろモータースポーツエンジンフードの取り付けを検討する時かも。

折角のベストタイムが、ビデオの不調で録画出来ていませんでした。T^T
あそうだ、ドライブレコーダーの映像が残ってるかも・・・・・。

が、こちらです。（音量注意）


前回ベストから変更したのは、ステアリングの小径化と、グローブを新調したくらい。
ステアリングの小型化で0.4秒近くタイムアップするとは・・・・さすがロータs・・・

と言うのは冗談ですが、気象状況が良い感じだったので、最高速と、２ヘアまでの登り区間の伸びが良かったみたいです。

これから涼しくなって来るので、もう少しだけ期待できそうです。

集中していきましょう。ZEN

今回は、フラットボトムシャシー、リアデフューザーを生かすべく、話題のボルテックジェネレーターっぽいのを、床下にペタペタ貼ってみたのでフィーリングテストにやって来ました。

フロントにペタペタ


リアにもペタペタ


結果、良く分かりませんけど、45'420→45.393へ微妙にベスト更新。
暑くなって来たので、ベストの0.3秒落ちくらいを考えていましたが、まさか更新するとは思いませんでした。

前回は、ヘアピンでリアが滑りながらのベストでしたが、今回は滑らずに行けた結果だと思いますけど、ボルテックジェネレーターっぽい物の効果は、良く分かりませんでした。
安定したような、してないような・・・つか、スピン１回したし・・・
邪魔ではないし、見えない所なので、取り敢えず貼りっぱなしにしておくことにします。

すずきひ＠023のおはようございますに誘われ、筑波山まで行って来ました。

高速で20kmほど走ると、もう車内は熱気充満で、窓を開けても風は入ってこないし、辛い季節になって来ました。



予定通り筑波山に到着し、いろいろ他の方の車を拝見した後に、すずきひさんにお願いして、NDロードスターを運転させてもらいました。

早速、エンジンの掛け方すら分からない状態でしたが、数メートル転がしただけで、顔がニヤけるいい車だと言うことがわかりました。
操作が軽快で、エクシージより重いはずなんだけど、動きも軽快、エンジン回さなくても楽しいし、走っていて心地よい排気音が程よく聞こえて来て、流石メーカーが作る車だけあって、全てが気持ちよくチューニングされているのが印象的でした。

試乗を終えエクシージに乗り換えると、軽いはずなのに、なぜか全てが重く感じられました。
ステアリングは元々重いけど、エンジンの回り方も、走りも重い。

こちらは高回転型エンジンで、5~6000rpm回さなければパワーは出てこないし、回すには峠では怖すぎる。
回して、スピードに乗せて、リヤタイヤと相談しつつ走らないと、いろいろシンクロしてこないのがエクシージ。

対して、ロードスターは制限速度内で乗っても楽しいのが滲み出る、爽やかスポーツカー。
同じライトウエイトなクルマだけど、性格がまるで正反対なのが面白いところです。
いい体験ができました。＾＾

ジリジリ暑くなって来た筑波山を11時頃に後にして、帰って車庫に入れて温度計を車内に入れてみると・・・


そろそろ、オフシーズンですかね。

午前は、HEROしのいサーキット


こちらは、エアクリーナー交換後初走行なので、タイムが悪くなる理由がないけど、気温が高かった割には、思ったよりタイムが伸びました。
高速コーナーと、裏シケインをノーブレーキ（エンブレだけ）で行ったのもいい結果に。
危ないけど（汗

午後は、日光サーキット



こちらは、前回の約0.1秒落ち
バックストレート以外は、２速で行けると言うギア比の合わなさw
これが、面白くないと思う要因の一つかも。


どちらのコースも、50km/h位のコーナーでリアが滑って失敗気味に思いますが、結果的にはベストラップになってるので、よく分からないけど成功らしい。