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そろそろ、シーズンインになるので、タイヤ交換と、ブレーキ関連をメンテナンスしました。
タイヤは、Sタイヤから、ディレッツアZⅢへ変更。

今付いている車高調のスプリングレートが、７k、８kなので、正直Sタイヤでは熱が入りきらず、Sタイヤの性能を出し切っているとは思えない。かと言って、スプリングを替えるにも、ID50なんてスプリングはそうそう無いので、タイヤをスポーツラジアルに変更するのが最善かと考えての結果です。

タイヤ交換は、いつもの持ち込み専門店でやってもらいました。
今回は、車体をジャッキスタンドに乗せたまま、Kトラにタイヤホイールを乗せて交換して来ましたが、途中で、Kトラに付けていたSTACKのタコメーターの針が折れるトラブルが発生。
メーター値も、狂ってしまい使えなくなってしまいました。







もう少し使えそうですが、走行会が続きそうなので交換。
サイドの削れはありますが、極端な偏磨耗はありませんでした。


折角上がっているので、ブレーキのメンテナンスを併せて実施。

サイドブレーキの固着が見られたので、点検したところスライドピンのブーツの破れがあったので、グリスアップと、ブーツ交換をしました。
ピストンのダストブーツは、破れてないので次回に後回し。

ブレーキパッドは、残量7mm
２年前に交換しましたが、流石に軽いだけあって減りが少ない。

ついでに、ブレーキフルード交換。
BILLION BR5に交換しました。

フルード交換で、初めて使うこの新兵器。
密かに輸入したEezibleed
これが、なかなかスグレモノでした。

専用の容器に、フルードを満たして、専用キャップでフルードタンクに接続。
そして、動力はスペアタイヤとか、使わないタイヤの空気圧で圧送するエコシステム。
今回は、兄のスタッドレスの付いたホイールを拝借w

クラッチ系統も同じタンクを使用しているので、５箇所のブリーダーを緩め、フルードを排出すれば完了。
一々乗り込んで、ペダルを踏まなくてもいいので、とっても楽に作業できました。

（相変わらず、試走はしていない。）