クラッチペダル操作時の異音とフィーリングを手抜き作業で改善

ジムニーの持病のようなものですが、エンジンが停止している状態でクラッチペダルを踏み込むとギギギッとフロアの真下辺りから異音が聞こえるのと同時にクラッチペダルにも同様に引っかかるような感触が伝わって来るようになったので😩
本来はクラッチをバラしてちゃんとメンテナンスするべきですが、いちいちミッションを降ろしてグリスアップするのも面倒なので・・・
レリーズベアリングから異音が出たりクラッチディスクが摩耗して交換時期を迎えるまでは手抜き作業で解消しますｗ

個人的な感覚ですと晴が続く日にエンジンやミッションが温まるとそれほど気にならなくなって、雨の中を長時間走った次の日など湿気が多い日が続くと異音が出やすくなるような気がします。この症状が酷くなってくるとクラッチミートのフィーリングが悪化して発進時にジャダーが出やすくなったり停車した状態から1速やリバースへ入り難くなってしまい、車が急にボロになったような気がして気に入らないので・・・😭

豪雨が続く中、雨雲レーダーと睨めっこしながら雲の切れ間に急いでジャッキアップして作業に取り掛かります

トランスミッションに付いているプラスチックのカバーを外したら

トランスミッションの中をライトで照らして内部の状態を見てみます。手前に見えているのはクラッチワイヤーとレリーズフォークなんですが

クラッチペダルに伝わって来る感触から想像してみるとレリーズフォークがテコの原理でレリーズベアリングをクラッチカバー側へ押し込む時に、お互いの接点が若干横方向へズレながら動くので、ここが油膜切れを起こす事で金属同士が直接擦れてしまい滑らかに動く事が出来なくなるのでは？と思われるので・・・（擦れて赤錆の粉が飛び散っているように見えます）
分解しないので非常に見難いのですが、ここを潤滑したいのでクラッチカバー側へ吹き付けないよう注意しながらその辺りをめがけて潤滑剤をたっぷりと吹き付けたら
※他にもインプットシャフトのスプラインや径が太くなってる部分とレリーズベアリングとの摺動部も影響しそうですが、多分この行為でその辺りにも潤滑剤が浸透しているはずです

クラッチペダルを数回踏み込んで馴染ませていきますと

ギギギッと引っ掛かっているようなクラッチペダルの動きが3回目辺りからいきなりスッ！と滑らかな動きに変化した瞬間に異音も消えたので

後はカバーを元に戻して試乗してみると異音も無くなりクラッチミートもシフト操作も滑らかな動きになってジャダーも消えて乗りやすくなりましたが、根本的に治した訳ではないので、これはあくまでも応急処置的な作業になります😅