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  9. NCEC 純正形状ショックアブソーバー交換 [しのは～]
しのは～の愛車 [マツダ ロードスター]
NCEC 純正形状ショックアブソーバー交換
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ナックルが外側に倒れていると、ショック下端のボルト位置が合わないので、ある程度アッパーアームを車体側に押し込んで、ショック下端のボルトを通します。<br /> 穴の位置が合わない時は、ロアアームを上下させてうまいこと入れます。
ナックルが外側に倒れていると、ショック下端のボルト位置が合わないので、ある程度アッパーアームを車体側に押し込んで、ショック下端のボルトを通します。
穴の位置が合わない時は、ロアアームを上下させてうまいこと入れます。
  • 家族の協力で時間が取れたので、ようやくフロントショックを交換します。<br /> アッパーマウントには向きがあり、ダストブーツの突起とアッパーマウントのマークを合わせて組んでおきます。<br /> マーク位置が、車両取り付け時に車体内側を向きます。<br /> 前回のショック組み立て整備手帳では、外側と買いちゃいましたが、逆でした💦
    1:家族の協力で時間が取れた ...
  • エンジンルーム側はタワーバーを外しておきます。12mmナット8個。さらっと外します。アッパーマウントの14mmナットは、下を外してから緩めます。
    2:エンジンルーム側はタワー ...
  • ショック下端は、ロアアームに17mmボルトとナット固定されてます。<br /> サクッと緩めます。
    3:ショック下端は、ロアアー ...
  • カインズホームで買った油圧ジャッキがオイル漏れしてMAXまで上がらない事に本日気づきました💦<br /> ウマを一段下げることになり、長いレンチ掛けると地面に当たってやりづらかったです😢<br /> ジャッキもだいぶ経年してるので、買い替えですかね…
    4:カインズホームで買った油 ...
  • スタビリンク14mmナット、ブレーキホース固定12mmボルト2本外します。
    5:スタビリンク14mmナッ ...
  • あとはアッパーアームの17mmボルトを2本抜いて、アームをフリーにします。<br /> ショック下端の17mmボルト、ナットも外してます。ロアアームのテンションが掛かっているので、ボルト抜きづらいですが、インパクトで緩め方向に回しまくるか、ロアアーム揺すりながらボルトを抜くか。
    6:あとはアッパーアームの1 ...
  • アッパーマウントの14mmナットを外すと、ショックが落ちてきます。<br /> ロアアームに乗ってるので、実際には落ちるというか、フリーになるだけです。<br /> ちょっと地面側にアームを下げて、アッパーマウントを車体外側に向けます。
    7:アッパーマウントの14m ...
  • で、そのまま外に引っ張り出します。<br /> 何度か交換してるので、ダブルウィッシュボーンにも慣れてきました。<br /> ところで、一番上についてる、透明樹脂シート、これも新品にした方がいいんでしょうか？<br /> 異音防止か何かかなーと思って、とりあえず移植し続けてます。
    8:で、そのまま外に引っ張り ...
  • 今回はアッパーマウント固定ナットも新品に交換。<br /> あとはダストブーツ以外のゴムブッシュ、バンプラバーも純正新品にしたら、1万5千円くらいかかりました。<br /> バンプラバー、ウレタン製みたいな感じで、古い物は風化してました(笑)
    9:今回はアッパーマウント固 ...
  • 逆の手順でショックの下端をアッパーアームの穴に通し、ロアアームに入れます。<br /> 写真ではボルト穴位置合わせてますが、まずはアッパーマウントのボルトを車体の穴に通すことを優先します。
    10:逆の手順でショックの下 ...
  • ナットを一つ軽く掛けて、落下防止します。
    11:ナットを一つ軽く掛けて ...
  • ナックルが外側に倒れていると、ショック下端のボルト位置が合わないので、ある程度アッパーアームを車体側に押し込んで、ショック下端のボルトを通します。<br /> 穴の位置が合わない時は、ロアアームを上下させてうまいこと入れます。
    12:ナックルが外側に倒れて ...
  • ナックルをパンタジャッキで持ち上げて、擬似1G締めします。<br /> 17mmボルトは大体80Nmくらいで締めました。
    13:ナックルをパンタジャッ ...
  • タイヤ付けて接地したら、アッパーマウントを締めます。40Nm弱で良いと思います。
    14:タイヤ付けて接地したら ...
  • 純正タワーバーの裏面、サビが出てたのでひとまず艶消しブラックで隠しておきました。<br /> ホルツのサビチェンジャーで、赤錆を黒錆にしとくと、サビの進行が止まるので尚良しです。
    15:純正タワーバーの裏面、 ...
  • あとはタワーバー付けて完了です。<br /> 異音防止に、と、昔流行ったエーモンのワッシャー何となく入れてますが、効果は私には体感できておりません💦<br /> ネジの噛み代は確保できてるので、まあそのまま使おうかなーと。
    16:あとはタワーバー付けて ...
  • ちなみに、右側の黄色いのが新品バンプラバーで、中央奥の赤茶色の崩れてるのが外したバンプラバー。左の小さいのは、中古ビル脚についてたND用らしいバンプラバーです。<br />
    17:ちなみに、右側の黄色い ...
  • これがリアのバンプラバー、新旧です。リア、崩れて1山しか残ってないんですよ。<br /> 底突きしてショック抜けてたんでしょう(^◇^;)
    18:これがリアのバンプラバ ...
  • フロントショック組む時、ひとまずここに置いて休憩して、アッパーマウントの位置調整するという手もあります(笑)<br /> <br /> ひとまず、これにてやっと前後ショック交換終わりました！<br /> あとはリアのアーム残り2本ずつ交換して、リジカラ付けたらアライメント調整します٩( 'ω' )و<br /> だいぶリフレッシュしてきました♪
    19:フロントショック組む時 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2025年05月13日
   

プロフィール

「@まなひろ 過走行車のCVTフルード交換検討したことあります💦　今のフルード内にどれだけ金属粉が混ざっているか、コンタミチェッカーという装置で「交換可否」を判定できるらしいです。試したことないのでなんとも言えないですが、もし参考になればと思いまして(^◇^;)」
何シテル？   04/29 22:07
10年落ちのＧＣ８をＤＩＹメンテしながら6年間ＴＣ１０００をアタックしていましたが、製造17年にてエンジンブローのため泣く泣くお別れしました。 驚くほど速くて...
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