峠での走りが楽しすぎ！奇跡のローパワー！ - ビート

試乗

峠での走りが楽しすぎ！奇跡のローパワー！

潟
ホンダ / ビート
標準車(MT_0.66) (1991年)
- レビュー日：2023年4月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：無
価格：無

満足している点: 車のサイズ、目線の低い運転席、背後から聞こえるエンジン音と排気音、とても素晴らしいです。
不満な点: シートの座り心地、デザイン全般、自分好みではありません。
総評: 峠を走ることにのみ焦点を当てると、この車が私の数少ない車遍歴の中では一番楽しかったです。

大昔のある日、秋田県男鹿市の寒風山道路を試乗したときのことです。

怪しげな爆音マフラーを背負い、まるで狼の皮をかぶった羊がトコトコ走り出しました。

ストレートは普段乗っているターボ付きのカプチーノに比較し、狼と羊くらいの差を感じました（？）。まあこんなもんでしょう。

ところがコーナーへ進入したところ、曲がる！曲がる！曲がる！思い描いたラインをそのままトレースするではありませんか。

パワーの小ささ、そしてミッドシップならではのリアタイヤの接地感で、どこかへ飛んでいってしまうという不安感がまるでありません。

カプチーノに乗るときのような、呼吸を止めて一秒、わたし真剣な目をしたから、タッチ、タッチ、ガードレールへタッチ…などという緊張感を伴う星屑ロンリネス走行とは雲泥の差の、次元の違う楽しさがありました。

使い切れるパワーで、自然体に、鼻歌まじりて駆け抜ける歓びがそこにあったのです。心臓の鼓動がレッドゾーンに達するとともに、私とビートは寒風山の絶頂に達し、世界三景を我が物にしたのでありました!!!

…一旦冷静になって、買うとしたらビートとカプチーノのどちらにするか比較してみます。
・屋根は雪国ではハードトップのカプチーノの勝ち
・デザインはカプチーノの勝ち
・収納はカプチーノの勝ち
・パワーはカプチーノの勝ち
・コーナリングの楽しさはビートの勝ち
ということでカプチーノに軍配が上がりました。事実そうなりましたが。

しかし駆け抜ける歓びだけに絞るとビートのほうが上でした（※個人の感想です）。甲乙つけ難い…やっぱり両方買うべきですね。

デザイン: 3; リアタイヤ前方の給気口がカッコいいです。その他は…。
走行性能: 5; 高速道路を走らない限り不満はありません。
乗り心地: 3; 廃車寸前の車でしたのでダンパーが抜け気味でイマイチだったような…。
積載性: 1; 積めません。つんでます。
故障経験: 車の所有者が、ECUのコンデンサがウンタラカンタラと言って、某オークションで基板修理依頼し、治ったECUと交換していました。