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　一応完成。綺麗に収まっているように…見えるような気がします。
実際には、トラクションがかかってエンジンミッションが揺れた時にちょっと問題が出るかもしれない部位があるのですが、今はとりあえず構内移動とエンジン運転がちゃんと出来れば良いのでひとまずこれで終了です。

　とりあえず赤ロドの幌が形になったので、週末遠出の予定があるうちのロドのほうのメンテをします。仕事から戻ってから。
先ずはだましだまし使っていたプラグコードをリフレッシュ。抜く時に端子がもげた（笑）

ついでなのでプラグも新品に。今回は予算と時間の都合でNGKのスタンダード。プラグはコードがこれならイマドキの中心電極が細いものを選ぶのが良いのかもしれないんですが、家に新品のストックがあったのでふつーのプラグを。

ノロジーは１番から４番まで同じ長さなので取り回しが特殊だったため、カムカバーのところについているプラグコードをとめるクリップを外してどっかにやってしまっていたので（探せば出てきそうな気はするんですが）とりあえずタイラップで暴れないようにまとめます。きつく縛るとトラブルの元になるのでかるーくまとめるだけに。


今日はココまで。出かけるまでにあとオイル交換とフロントハブの交換をやります。フロントの車高をすこーし上げたかったんですがソコまでは時間が無いですね。（スペーサー作ってばらして組むのはちょっとね…）

先日の休みにオーナーさんを召喚してDHTを降ろしました。

１人でどうこうするには重さはともかくとして大きさが…ね。グラリオットットドカンorzは万が一にもあってはならないし。外したDHTはとりあえずサンバーに収納。貰い手居なさそうだからこのまま処分かな。
乗っける幌はこの色

最初についているビニールスクリーンはパリンパリンに割れちゃってるのでスクリーンを造らねばならんのですが。硬い素材でもちゃんと屋根が落とせるなら家に転がっている割れてしまってもう本来の用途には使えないAZ-1の純正OPのリアウィンドウ用スモークパネルから切り出そうかなどと妄想していますが、ロールケージがあるからちゃんとソフト素材で作らないとダメかもしれません。

それにしてもレアなOPのついた固体だったのだなぁウチのAZ-1。

　エアコンがブローする少し前から、左旋回時にちょっとイイ音がしていたロードスター、悪化する前にフロントハブを交換です。
一体化しているセンターキャップをあちらをコンコンこちらをコンコンしながら外し、センターナットを…アレ？なんか３０だと妙にガバガバだなぁ…２７は…入らんなぁ…ん～？？？新しいナットを袋から出して…

何故（笑）ココに通常工具屋に在庫が無い、不親切な工具メーカーだとラインナップにすら無さそうなこのサイズを持って来る意図は何なのマツダさん。３０が収まらないって訳じゃないよね見たところ。

しょうがないので工具発注です。うちにあったのは２１・２２・２４・２５・２７・３０・３２・３６（２０以下除く）だったので…。
たいした作業じゃないのに手が止まりましたorz

　台風の直撃コースではありませんが関東もなにやら不穏な天候です。降るなら地面が冷たくなるまでがっつり降って欲しいものですがスコール＞晴れの短時間での繰り返しみたいな変な天気。

出かける気分にもなりませんので赤ロドの続きをやります。ブーツ交換及びブレーキパッド（リアは使えそうでしたがまとめて４輪）交換は終了し、着地しました。引き続き運転席側は千切れかけ、助手席側も石のようになっているドアのアウターウェザーストリップを交換します。

とりあえずインナーのトリムを外して確認。予定通り例のガイドブロックが死亡しています。

コレの復刻生産地味にありがたいですね。

そして予定外のドアスピーカー死亡。

エッジがボロボロのグズグズです。オーナーさんに連絡を入れたら手持ちで遊んでいる１６cmがあるそうなので近々持ってきていただきましょう。
夕方から姪っ子を愛でに実家に戻ったので今日はココまで。