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　ヤリスの入院とその対応や前回書いた残り時間そのたもろもろの事情でなんか気持ちが離れて、サラリーマン人生終わった後のことも見越してちょっとアルトバンを物色してみたんです。ワークスは自分が買おうとして弟のところに行ったやつを買った時が最後のベストバイタイミングだったみたいでもう買う気になれないお値段になってしまっているんですが、ターボ系以外も割とお買い損になりつつっていうかそもそもタマがあんまりない…のですがちょうどたまたま家の近くに1台出てまして、しかもVSCなしの一番シンプルな奴。一番望んでいるやつ。お値段も平均よりちょっと下。メール連絡して休みの本日自転車転がして見に行ったんですが＠１０３０…



すでに売れてたOrz
お店の人が申し訳なさげに「うちの在庫のＭＴはあと1個前のアルト（7代目）が1台なんですが…」いや重いのはいらんのよ。8代目決め打ちだから。というわけで早々に退散。まぁ、中古車情報サイトの評価は高かったけど見に行きます、と2日前に連絡しお待ちしてますと言ったのに行ったら当日売れちゃったなんて言うお店からはあんまり買いたくないとは思いますが。

まぁこういうのはご縁とかタイミングというのもありますから、もう少しヤリスに乗ってろという天の声なのかもしれませんね。

なるべく余計なものがついてない…という基準で選ぶとすると、時がたてばたつほど探しにくくなっていくのでどうしようかなぁ。重量の話だけならガセだとは思うけど次のアルトが軽くなるなると噂が立ってますが、余計なものがついてないというのはもう絶対に出てこないですからね。日本が北斗の拳の世界みたいにならない限りは。

　先日オイル漏れ？と入院したヤリスですが…例のアレのせいでミッションオイルが手配できずミッション本体は割れないという事態に。なので降ろしてエンジンミッション分離して漏れ箇所確認して…までしかできなかったそうで。いやまぁそれならオイル入ってくるまでほっとけばいいのにと私なんかは思うんですが、デフ玉交換は拒否るくせにこういったところはとにかくユーザーに気を遣うんですね。やっぱりトヨタの商売とはどうも相性が悪いです。車はまぁまぁ気に入ってるんですが。

　と、この先どうしようかなと思うことも多いんですがエアロパッケージが出たせいなのかどうも２４式の相場が悪い。私のような人種は最後のTSS無しという事に至上の価値を見出すんですがみんカラ見ててもすっごい少数派みたいです。解せぬ。だから営業のO本さんには悪いがこれが最後のGRヤリスだと思ってます。
　でなんとなく中古車サイトなんか見てると…ほしい車が売ってました。前期型の36アルトバンMT。これも最後のVSC無しモデル。軽の中古はワークスや箱バンに限らずあんまりお得感がないんですがそれでもまあワークスや４発サンバーみたいな狂乱物価ではないです。これは…

残りのサラリーマン人生とか普通に人生とかの残り時間、そしてまっとうなコンディションの余計な制御無しの車が手に入る残り時間。かなり悩んでます。

置き場がないのはいいブレーキになってますね。置くとこあったら増車してましたわたぶん（笑）
そしてヤリスはナンバー切って以下ｒｙ

だれかほしい人いますかね？

　今日から車を購入したお店が夏休みに入るということで昨日ちょっと出かけてきました。とりあえずオイルフィルターとドレンガスケットを購入というお題目でアポを取ろうと２日ほど前に連絡したら１８００からなら空いてますーと担当営業O本氏。ん？お店の営業時間て１８００までじゃなかったっけ？と思いつつ（しかも長期休暇前で片付けとかあるんじゃ？）１８時ちょっと前に行くとやっぱり工場はもうクローズ（車詰め込み状態）になってました。でもショールームにはまだ２～３組のお客さんが。工場はもう止まってるので商談のお客さんだよね…と感心半分呆れ半分。
で、まぁ本題は休み明けの入院について。ミッション割ったついでにHP用のトルセンデフ玉を組めないかというご相談。なんというかお店としては走行も少ないし（まだ３０００ｋｍちょい）ミッション交換でメーカーにお伺いを立ててたらしいんだけど却下されたとのこと。ミッション交換なら無しの目だったけどじゃぁやっぱり割るんだなと追加工賃と部品全部新品で購入しますので…とお願いしてみました。が現場サイド（作業はチーフメカさんがやってくれるらしい）はあっさりと「いいんじゃないですか～」と言ってくれたんだけれども、サービス責任者が今後の保証がどうのこうのと言い出したらしく結局断られました。いや…他車種流用とか前期車両に後期部品流用とかじゃなくて普通にカタログに載ってる純正部品だし普通にＲＺＨＰはそういうミッションだよねどこに問題になる要素が…？締結強度アップボルトなんか年式またいで作業やってるよね？なんかこの辺もスポーツカー造りを長いことやめてた弊害なんかなとかなりがっかりしました。いやもう作業終わったら車売っちまおうかと思うくらい。

わがままなお願いだとは百も承知なんですよ。重整備が規模の小さいディーラー店舗にとってどれだけの負担なのかも知ってます。自分もディーラーメカですからお店がおかしな事業目標（困ってる一般整備のお客さんをほっぽり出さないとクリアできない車検とか点検とかの）を背負ってるって。でもね、そもそもこんなお願いをしなきゃならんのはあなた方（ディーラーではなくてメーカーですが）がまともなカタチで整備解説書を頒布（販売）しないからなんです。資料が出るなら自分でやりますよ。ちなみに一般的な整備工場で見られる国産全メーカーサービスマニュアル閲覧サービス（ＦＡＩＮＥＳで検索だ）ですらミッション降ろすところまでしか見られないんですよ。ちなみに月２万のトヨタのボッタクリなアレでもミッションオーバーホールまで載ってるかはわかりません。載ってなければ２万がドブです。

いやまだノーマルだしマジで売っちまおうかな…。

　

　いよいよエアコンなしはどうにもならない状況なのでこれが今季の最低燃費だと思いますので備忘載せ。去年に比してだいぶ成績が悪いんですが、これは弟に貸し出している時期と期間が一番影響しています。乗っていて特にバッテリーが劣化してるんじゃないかとか燃費が悪化しているんじゃないかという気はしません。

　連投すみません。と枕詞を置いて…。

その昔（20世紀のお話）、ブレーキ鳴くときはパッドに鉛筆の芯を仕込めとメカ人生を始めたばかりのころベテランの先輩（と書いてオジサンと読む）に聞いたんですよ。
ちなみにRCのブレーキは鳴きます。それはもう鳴きます。新車納車の帰り道からキーキーキーと。しかもハードブレーキング時ならまだしもジェントルドライブの時に、周りがみんな振り返るレベルで。ダストはともかくとしてこれはちょっとアレです。

ついに若かりし頃に聞いた解決法の実験をする日が来ました。ホームセンターで2㎜のノックペンシルの芯を購入。パッドにドリルで穴をあけて芯を仕込んでみました。

あまりエッジに近づけるとパッドが割れるかもしれないのでそこそこの位置で回転方向に対しパッドの「入り」側に近いところに５箇所、計２０箇所に仕込んでみました。

音止まったらいいな～位の軽いノリでやってみたんですが…見事に止まりました（笑）
まぁいったんパッド外し掃除してつけてとやっているのでもうちょっと走ってみないと本当に消えたのかはわかりませんが、本日は一度も鳴きの気配を見せませんでした。ブレーキの効きについても有意差は感じられませんでした。
パッド交換に比べるとタダ同然でできます。だまされたと思って「自己責任で」やってみるのも一興かと。