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当然、レース機材としては時代においていかれてしまっているわけですが、だからといって何か問題がというと何にも無いわけです。
なによりかっこいいのが１番です！

燃料ポンプアセンブリとフューエルセンダーは親父殿にお願いして取りに行ってもらいました。感謝。コレで部品はそろった…入手可のものは。というわけで、フューエルフィラーのタンク入り口のパイプは生産中止で新品が手に入りません。そしてご他聞に漏れずかなりひどいことになっていました。これ以上悪化させないために最低限の処置は必要と考え、ガソリンタンク内部用の防錆塗料で塗装しておくことにしました。
錆は途中までがひどく、ココから下が長期にわたりガソリンに浸かっていたのだと推測。まずは錆を可能な限り落としていきます。

磨きが終わったら脱脂して塗装です。保護が目的なのでとにかくきちんと塗料が回るようにということを心がけていきます。ホースの刺さっていた部分は特に傷みもなかったため凹凸ができるのを避けるためシールして塗料を流しフライパンに油をまわす要領でくるくると向きを変えて塗料を行き渡らせ、塗り残し、気泡が無いことを確認して乾燥。ちょっとダマになったりしましたがイケテ無さそうなところは大体乾燥したところでカッターで落としておきます。乾かないところが出来ないようにとの対策ですね。昼間は未だ暑いので放置、夜は作業場用の電気ストーブの前にセットして３日３晩乾燥させました。組んだら乾燥は望めないし、乾燥しきっていないと多分ガソリンで溶けてよくないことになるので手は抜きません。説明書によるとタンク内（開口部が少ないから多分乾燥に時間がかかる）で自然乾燥９６時間とあったので体積の小さい筒状で気温も高いし（１晩で見た目硬くなってた）もう大丈夫でしょう。

むらむらだけれども下地も凸凹だし気にしないで（笑）
明日は仕事休みです。いよいよ火が入る…筈。
大量に余った塗料はどうするかな。旧い燃料タンクの再生にトライするには今度は量が足り無さそうだしなぁ。

私の住んでいる辺りはココへ来て夏本番を迎えておりますが皆さんいかがお過ごしでしょうか。
今年はやや長めにもらえた夏休みも先週には終わりを迎えて仕事を始めて１週間経ちました。そろそろ本番運転といったところですね。夏休みといえば、特に旅行などはせず毎日自宅でクルマをさわっていた気がします。
・サンバー車検前整備とユーザー車検
・レガシィタイミングベルト交換とパワーウィンドウ修理他諸々
・GDB後付パーツ取り外し＆ノーマル戻し（ノーマル部品残っている部位のみ）
・アルトワークスETC取り付け
・AZ-1復活作業
…
うん。充実した夏休みだったよ。仕事の日記みたいだけれど。
で、肝心のAZ-1の復活作業なんですが。
あと１歩で火が入るんじゃないかというところまで来て立ち止まりました。
ガソリンタンクを交換する予定でタンクとポンプモーターのみ休み前に部品を手配してガソリンタンクを下ろし、ポンプアセンブリを外してみると…想像をはるかに超える惨状がそこにあった訳です。
まず思ったこと
「こん中入ってたガソリンをサンバーで燃やしたのか…スマヌ許せKV…」
上の画像を見てお察しください。
お盆休みはディーラーは休みですから部品の手配は明けてから、というわけで今部品待ってます。
うちの近所はズズキディーラーのほうがマツダより１日早く始まったのでまずスズキに在庫確認依頼をしてみましたが、残念ながら返答が今週にずれ込み更に「入荷は１０月中旬になってしまうのですが」との事。いやぁながーい事放置していたのに人間なんて勝手なものでもうすぐ動きそうとなると２か月とかうぇぇぇってなりますね。で、次にマツダに問い合わせ。「あ、メーカーにありました、明後日には来ます」

…ヨカッタヨ…
というわけで他に間違いがなければ、３０日には火が入る…筈…とイイナァ。
ただ、こうなってると冷却水配管のほうも心配ですね。
ラジエターはひと段落したら新調するつもりではいますが、フロア下のパイプの中とか…。

タンクの中はちょっと見せられない状態だったので、GDBノーマル戻しの工賃代わりに頂いた戦利品など。GC8の運転席は擦り切れて穴開いた上に右サイドのウレタンが崩壊しかかっていたので入れ替える予定。シートレールは新品をオーダーしました。視界確保と使い勝手重視で泣き別れていないレールを入れます。

フロントストラットのアッパーマウント、スプリングシートの製作が完了し、足回りの作業がとりあえず完了。
最初はベアリングの内側とスプリングの内側を支える筒に簡易的なセパレートプレートを設けたやつを試作してみました。
が、収まりがよくないのと、ベアリング側のハイトに余裕が無くてアッパーシートに干渉してしまうか止め代不足が懸念されたので結局ベアリングのロアシートにスプリング受けを直接設ける（構造用エポキシで接着）ことにしました。プロ用ホームセンター（なんか矛盾した表現だな）でベースのスプリング受けになりそうなものを見繕ってきます
こんなの。で、足のスポット抜いて、真ん中くりぬいて、ベアリングのロアシートと接合します。
こんな感じ。くみ上げてみましたが良い感じです。スルスルと回るので、ロアシートの調整時にスプリングのゼロタッチが非常にわかりにくくなりました（笑）ブレーキパッドとローターを新品にしてタイヤをつけて、とりあえず緊急事態のときにはリフトから押し出せる状態に戻りました。

レガシィのその後を一応ご報告。
当日某オクで残り３０分のパワーウィンドウスイッチをポチ＞到着後交換でとりあえず復活しました。見立ては間違っていなかったので一安心…ですが、所詮中古のスイッチですから再発の危険が無いわけではないですね。ただ、新品は高いのでしばらく様子を見ることにして車両は返却しました。