Garagewindのブログ一覧

今日は予定通り助手を召喚してトラブルシュートです。
一応来訪前に見るべきところだけ見ておこうということで各所点検をやっていきます。まずは回転信号から、ピックアップコイルの抵抗、ECU～センサ間ハーネス導通＆リーク、ピックアップエアギャップ、共々問題なし。テスター繋いでピークホールドでピックアップ電圧測定（オシロが無いし、整備解説書に基準値も出てないので出てるかどうかだけしか見られませんが）＞±１００ｍVくらい出ている様子。イグニッションコイル単体点検＞抵抗値基準内、ボディへのショートもなし。ECU～イグニッションコイル１次へのハーネス導通＞OK。メインリレー～コイル１次への供給電圧OK。まぁこのあたりでもう最悪の予感がひしひしとするわけです。インジェクター側はカプラーの位置がメンドクサイところなのでとりあえず後回しにして…というかこのあたりで助手来訪。ざっくり見た感じ火が飛ばないという条件は出てきていないのでハイテンションコードをちょっと抜いてギャップを作ってスターターを回してもらいました。





……





火花、ドコ？
気配すら見られません。ECUの１次点火信号線のクランキング時の電圧をチェックし、そのあとECUのB＋の電圧をチェック…ほぼ同じ数値です。おそらくスターター駆動による電圧ドロップ分でしょう。オシロは無いから波形は見られませんがパルス信号のはずなので常時電圧供給されているB＋と数値が同じってのはオカシイ…。というところでやる気ゲージが急降下…とりあえず弁当箱の中身が物理的に逝ってないか見てみます。

外見は綺麗。錆も浮いてません。

中身も、よくECUの修理業者さんのHPなどで見せられる悲惨な状況からは程遠い、というか綺麗です。よくあるコンデンサー周りの損傷等もありません。基盤の裏がどうなってるかは知りませんが。
物理的に損傷があれば修理に出すのも吝かではないのですが、コレだと逆にROMだけ記憶喪失なんじゃないのかとか悪いほうに考えてしまいますね。

さて、どうしますか。