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今日はちょっと自分の車ではない（関係ないともいえないけれども）ネタです。
流行りモノとして割とメジャーなＬＥＤの置き換えバルブについてです。
私はＬＥＤランプそのものについては、それ程否定的なスタンスではありません。一長一短ありますが、特にヘッドランプ以外の部位については灯体の奥行きが減らせるということが大きなメリット（それ以外は瑣末なことです）だと考えています。ただ、今の流れを見ていると、デザインの自由度が高くなっているのをいいことに「商品性」というお題目で肝心な視認性がないがしろにされているのは気になります。私は父親が船乗りだったこともあってなのか信号としての灯火の性能が二の次になってしまっている現状がどうにも不健全に見えるのです。

　と、ここまでは「最初からＬＥＤとして設計されているランプ類」のお話で。
ココからは昨今流行りの「白熱電球だったところを置き換えるタイプ」のＬＥＤのお話です。
正直に申し上げますと、市場に出回っているモノはとてもお勧め出来るようなシロモノではないものが非常に多いのです…。
私が今まで見たものを挙げますと。
１．発熱で基盤が崩壊（ルームランプやナンバー灯用の両端が端子になっているタイプのバルブ）
２．発熱で灯体（バルブがはまっているレンズボディのほう）が熱変形（ナンバー灯）
３．発生ノイズで車両の電子機器に不具合（スモール／ストップのダブル球）
４．光束不良の発生（ヘッドライトバルブ、タイトル写真）
５．「白色」範囲外への逸脱（保安基準不適合）
…こんな感じです。最後のはＬＥＤだから、ではないのですが（笑）
個別に統計取ったわけではありませんが、明るさをうたうものほどトラブルが近くに居ると思っておいて間違いはないかと思います。
まぁ、焦げようが壊れようがご本人のクルマなので、いざ修理というときに整備工場に文句言ったり金を渋ったり自分の所為なのに代車をよこせと言ったりさえしなければ良いとは思いますが、軽い気持ちで手を出す人ほどその辺の自覚と覚悟が足りないもので、修理する側は日々不愉快な気持ちにさせられたりする訳です。
ただ、ヘッドライト（補助灯含む）については、大概周りの迷惑に直結するので慎重に選んでいただきたいと思っています。ついでに言うと、点灯させてみて光の散り方がおかしいと思ったら金がもったいないなどとつまらないことを考えずに即その製品はゴミ箱かチップ取り分解の刑に処していただきたいものです。しれっと不都合な事実を隠してオクに流したりするから車いじりをする人間などロクデナシばかりという世間の評価が付いて回るのだと思います。ちなみに家にも分解待ちになっているやつがあります。ＬＥＤが出たばかりのころに試しに買ってみたのですが１週間でボツにしました。（ドコの製品かとかは公表しません。興味のある方は個別対応で）
まぁ賢い方は自力でたどり着いているかとは思いますが、Ｈ○の代替用ＬＥＤバルブ選びについて私が（最初の失敗を除き）基準とした選び方を書いておきます。ご参考までに。
１．とにかくノーマルのバルブのフィラメント位置と発光部のレイアウトが同じであること。当然チップは小さければ小さいほど良く（現状ハロゲンのフィラメントより細いサイズにはならないので）基盤も薄ければ薄いほど、小さければ小さいほど良い。ここで明るさ優先でチップサイズの大きいＬＥＤを使っているものはもう論外。
２．バルブ先端部の直径も、極力ハロゲンのガラス径、もっと言うとバルブ先端の色が塗ってある部分の直径に近似しているものであること。
３．レイアウトの自由度が高いこと。制御ブロックへつながる線は長いほうがいろいろ楽なことが多いし、バルブ本体はあまりお尻が大きいと車両に干渉して装着が不可能だったりします。
４．お尻の大きさ、と相反しますが冷却にファンを使用していないこと。埃まみれのところで無体策で回す小型ファンがどうなるか、知ってる人は知っている。昔の某メーカーのナビの裏に設置されていた放熱ファンはトラブルメーカーでした。
５．色温度は絶対にぎりぎりを狙わない。製品ムラ、設置する灯体の特性ひとつで色は簡単に変わるものです。単体で「保安基準適合」とかあまり意味ないです。
コレだけ気を使っても、今のところ買い物はギャンブルの要素が強いです。私はたまたま当たりを引けましたが、同じように考えて選んだ同僚の買ったやつは、光束の割れ（基盤の影）がちょっと目立つものになってしまいました（変なところに光が散りはしなかったので人様のご迷惑にはならずにすみましたが）。

それと以前にも書いたような記憶がありますが、見た目光が青みがかっていながら車検に通る仕様を目指すならＬＥＤはいちばん不適です。コレホンとの話。