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無事アクスルナットが緩んだのでアクスル周りのリフレッシュは完了。サイドのクリアランスも調整したし、次回からは次のセクションに進みます。

コレは、需要無いですよね…。とりあえずナンバー取るまでは保管しておきますが（支局で揉めた時用ね）済んだら処分かな。
今日は午後からは皮膚科へ向かいます。塗り薬が切れたので経過観察と処方箋を出してもらうのです。なぜかいつもよりは空いてました。院長先生が夏休みなので喫緊の用ではない患者さんが少し来てないのかもしれません。とは言え、そのあと部品を買いに相模原から府中・三鷹へ移動できるほどの時間は残されてはいなかったので、行ってきましたよ。近所のネッツ店へ。
　２０年以上前のダイハツではない軽の箱バンに乗って「ＧＲヤリスのカタログはこちらでももらえますか」と訊いたらがっつりショールームへ案内されました。隣のテーブルには偶然にもすぐご近所のご夫婦がいらしていて「アンタあんなにクルマ持ってるのにまだ買うの？」と訊かれました（笑）
巷で言われている通り、ＲＣのカタログがあんまりないらしくお店にはありませんでした。本社にはいくらかあるらしく取り寄せて後日連絡をくれる運びとなりました。で、「お時間あったらお見積もりを」と言われたのでまぁ冷やかしではないのでせっかくだからと作ってもらいました。値引き無いから出してもいいよね…。

じゃん。ＲＣにエアコンと等速トランスファーだけオプションのせた乗り出し価格です。等速トランスファー止めて赤とか黒とかにボディー色を変えると同じ値段です。ちなみに、エアコンはメーカーオプションとなっていましたのでＧＣ８のＲＡみたいにディーラーでインパネバラシとかではないようです。工賃が乗ってないので自分でつけるから部品だけクレとも言えませんでした（笑）
今更競技でもダートでもないし、日常使いではノーマルのほうが魅力的ではあるのですが、整備の現場にいると（メーカーは問わず）湿式多板クラッチを恒常的に引きずり運用するのは２０万キロくらいは乗るつもりでいると正直「うーん」なのです。まぁその辺も解決されているのかも知れませんが、なんせ今の所人柱がいない（笑）ちなみにＧＣ８のＤＣＣＤは交換すると部品代が３５万（遊星歯車式センターデフが一緒に新品になっちゃうけど）くらい当時でもしたような気がするので壊れたときに交換したら５５０００円じゃ直らないと思うのです。
あと、乗るクルマは全部買ってるんでサービスマニュアルのロムをくださいと言ったらなんか出るかわからないみたいなことを言われました。まぁでないってことは多分ない（業者さん向けのがきっとある筈）と思うのでその辺はＲＣのカタログもらう時にでももう一度確認してみます。
で、購入検討中のみなさんわりと気にしてると思う納期ですが、今の段階でＲＣは「来年４月以降で未定」だということです。自分は来年冬くらいでいいんですが、まぁそんな感じらしいのでご参考までに。


これは次のカスタムへ向けた秘密兵器（笑）